据德国《商业日报》日前消息，宝马每年从中国市场汲取大量利润，占该集团利润近三成比例；巨额利润用途之一在于为电动车投资，到2013年宝马总计向电动车项目投资30亿欧元。
《商业日报》披露称，同瑞士信贷银行合作估算的结果表明，到2013年底宝马集团将总计为i电动车子品牌项目投资30亿欧元。一名宝马发言人表示，该数字“有些偏高”，并补充指出不能确认《商业日报》如何计算出这一结果。
2011年2月21日，宝马正式宣布发布i电动车专属子品牌。根据宝马注册商标透露的信息，车型覆盖从i1到i9。宝马官方正式公布了i3纯电动车和i8插电式混动车两款车型，分别以Megacity Vehicle概念车和Vision EfficientDynamics概念技术为蓝本。
预计i3批产型号将在今年9月法兰克福车展亮相，第四季度正式上市。该车可能由德国莱比锡(Leipzig)工厂投产，初步产能3万辆/年。另外，据悉i1为小型城市电动车，i4为两座酷派，i5为带有酷派风格的四门Sedan轿车。
欧洲目前正在收紧二氧化碳排放标准，宝马同其他车企一样，正在开发节能或新能源技术。目前宝马产品阵容每千米行程二氧化碳排放138克，到2020年标准将达到95克。因而宝马不惜豪掷重金打造i系列车型。
去年曾有传闻指出，i子品牌耗费甚巨，宝马集团考虑放弃。宝马CEO诺伯特·雷瑟夫提及“可能损失数十亿欧元”，一定程度上印证了《商业日报》此次的估算。
