目前来看，中国、日本和韩国贡献了锂电池全球90%的产值，其中中国受益于国产品牌手机的快速崛起和新能源汽车的快速发展，自2015年以来已成为全球最大的锂电池国。国泰君安认为，虽然日本松下、韩国三星、LG在技术上可能仍然拥有一定的优势，但以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业仍在加速创新，并且考虑中国拥有更加完整的产业链和更好成本控制能力，中国企业将会逐步缩小差距，并将开始引领全球锂电池产业链。
招商证券认为，宁德时代较早地受到全球顶级车企高标准、严要求的磨练，对汽车产业理解较深。在产能规模、产品安全性和使用寿命（电池安全与管理专利数量多）等方面持续加强。
数据上来看，宁德时代11月乘用车装机量4.27万台/1960Mwh，8月份以来首次环比改善。客车和专用车11月装机电量分别为1458/174Mwh，分别环比10月份增长161.59%/33.5%。西部证券指出，宁德时代铁锂装机量由8月份440Mwh提升到11月份1631Mwh，主要受益于客车和专用车的复苏带动。
此外，宁德时代通过技术持续迭代，带动材料用量下滑，原材料布局也平滑了价格波动带来的影响。总体来看，公司形成了领先的制造与研发体系，并成功卡位一系列国际主流客户。明年下半年开始，海外车企可能开启新一轮电动车高增长，未来几年有望加速赶超日韩同行。
展望2030年，国泰君安表示，锂电行业十年十倍利润空间有待掘金。据预计，2030年全球动力电池需求将达到1950GWH。假设锂电池价格下降到0.5-0.6元/w的水平，同时行业集中度会更好，对应的利润空间将达到1400亿元，是当前利润空间的十倍左右，拥有非常广阔的发展空间和增长潜力。