据了解，飞机上使用锂离子电池，波音787飞机尚属首次，上海空间电源研究所高级技术顾问李国欣表示，在该飞机交付2年后爆发出的电池问题表明，锂离子电池安全应用于航空飞行仍需时日。
据李国欣介绍，波音787飞机上有两组锂离子电池，一组放在电子舱下，一组放在机翼下，这些锂离子电池是作为应急电源备用。当航班降落时，地勤人员会检查锂离子电池使用情况，如电池被使用，地勤人员会将电池充满后再装回原位，如果没有使用则不动。在波音787使用锂离子电池前，其他飞机一般是使用镍镉电池作为应急电源。“一节锂离子电池电量相当3节镍镉电池，体积却小了一半。作为航空备用电源它的优势是明显的。”锂离子电池对充放电要求非常严格，充电过量或放电过快可能导致电池过热，如电池过热或损坏，就有可能起火。李国欣说，一节锂离子电池设计寿命至少在2年以上，在不同使用时间段锂离子电池的充放电特性也不相同，由于波音787是首架“吃螃蟹”的飞机，现在并没有相关数据，而这次出现问题或许能为人类掌握锂离子电池特性贡献一笔。
