据ICC鑫椤资讯统计，5月份国内锰酸锂产量总计3600吨，同比增加20%。今年以来广西环保问题，锰酸锂的制备原料之一的二氧化锰供应缺口较紧，端午节后厂家报价再度拉升，主流价在12000-13000元/吨，较前期上涨1000元/吨，不过碳酸锂价格下跌速度较快，而7月份开始市场又将迎来淡季，因此锰酸锂价格暂时稳定。
6月15日，工信部公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，共含有426款新能源汽车入围，而其中锰酸锂电池配套车型达到42款，占比9.9%，至此，2018年以来共有六批次中锰酸锂电池配套车型超96款。
从具体应用领域来看，锰酸锂电池不仅是新能源客车电池领域的主力之一，在专用车（特别是物流车）领域从2016年开始发力，同时2017年在乘用车领域也小试牛刀，其市场影响力不容忽视。在新能源汽车补贴退坡与降成本的双重作用下，产品性价比无疑成为了动力电池企业参与市场竞争的核心力量。三大动力锂电池体系中，锰酸锂拥有的价格优势表现的尤为明显。
伴随着这两年市场化的推进，关键材料、技术的突破和应用领域的挖掘，锰酸锂电池被冷落的局面正在逐步被打破。不少锰酸锂企业如湖南海利、青岛乾运、河北强能、中天光源等不断推出高性能锰酸锂材料，以顺应市场提出的不断新的需求。还有不少涉足锰酸锂电池的动力电池企业已经在国内电动物流车领域站稳了脚跟，接下来也将进击更为广阔的新能源乘用车领域。如：
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微宏动力 |
2017年4月26日，微宏动力第三代产品MpCO锂电池在浙江湖州正式发布，这款全新的锰酸锂电池大幅度提升了能量密度，单体达170Wh/Kg，同时具备快充和长寿命的特质，兼具成本优势。 |
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星恒电源 |
作为锰酸锂技术路线的坚持者，在电动物流车领域奠定根基之后，星恒开始进军乘用车领域。2018年4月，星恒苏滁现代产业园项目占地面积700亩左右，计划总投资100亿元，分四期建设。其中一期项目投资30亿元，将于2019年二季度建成投产，届时产能为6GWh；二期项目计划于2020年底建成，建成后将拥有12条生产线，具备13GWh的动力锂电池生产能力；整体项目建设将于2022年全部完成，建成产能达到25GWh。 |
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AESC |
在中国湖北省政府的支持下，中国的VC金沙江创投于去年斥资10亿美金，从日产手中购得AESC总计51%的股权。AESC以锰酸锂技术路线称著于世，该公司在车载电池的全球市场份额仅次于松下，排在第二位。据了解AESC公司主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产，主要生产软包锰酸锂电池，主要供应日产的电动车如LEAF和其他几款混合动力车如雷诺ZoeR400等，在一致性和安全方面有着较大技术优势。 |
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金鹰股份 |
2018年5月4日表示，受国家新能源补贴政策调整与行业趋势影响，公司对于磷酸铁锂正极材料产品的发展策略有所调整，目前公司正在积极深入调研，谨慎投入其他市场空间广阔、竞争优势明显的正极材料，比如高能量密度的锰酸锂动力电池。锰酸锂动力电池以其性能与成本优势具有广阔市场空间，公司在这一产品上已经有了相当程度的积累，计划尽快批量生产并投放市场。 |
影响下半年锰酸锂增速的最大因素将是原料--二氧化锰，目前市场上锰酸锂大厂拿货也显得较为趋紧，如果这种情况持续，将对锰酸锂产量释放起到一定抑制作用。