比亚迪目前有近2万名的研发员，其中电池部分研究人员在2000人左右，专利数超过1000件。郭伟男指出，早在2015年，比亚迪推出“7+4”战略，即在4大特殊领域和七大常规领域布局电动化，这一方面体现比亚迪发展新能源的决心和信心，另一方面也体现了公司全方位布局和技术实力。2016年，为解决城市拥堵等问题，比亚迪又提出了云轨方案。在不到一年的时间里，与国内20多个城市签订协议，并扩展至海外菲律宾、埃及，以及摩洛哥等国。此外，比亚迪在2015年和2016年都取得了新能源汽车销量全球第一的成绩，其中2016年产销突破10万辆。
随后，郭伟男针对比亚迪动力电池业务进行了梳理。从2002年开始研发至今，比亚迪动力电池业务已有15年历史。郭伟男表示，研发阶段，比亚迪比较开放的，各种体系都在研究。但主推磷酸铁锂。
2005年时，比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池面世；2008年比亚迪正式发布F3DM，目前还能看到已有近10年历史的F3DM在运营； 2011年，比亚迪在惠州建成了产能2GWh的国内第一条动力电池自动化生产线；2016年，比亚迪第二个自动化生产基地在深圳建设，项目分为两期，共14GWh。
根据比亚迪规划，到2020年目前计划产能达到39 GWh，但明年可能会刷新这个数字。此外，在动力电池产业，比亚迪坚持全产业链，从上游锂资源到主要原材料开发，再到电芯、模组、BMS，包括电子系统、回收等，百分之百覆盖。
而针对业界关心的比亚迪动力电池技术路线上，郭伟男表示，长期比亚迪还会坚持磷酸铁锂与三元并行。他认为，在大巴领域，磷酸铁锂还具有非常大优势；乘用车领域，随着轻量化等技术要求提高，绝大部分会转成三元。其他领域怎看需求。
未来，比亚迪动力电池业务将主要从系统角度，考虑能量密度提高、成本降低，以及高安全性、可靠性、长寿命三大问题。