2015年，全球排名前十的新能源企业中，有4家是中国企业;2016年，有6家企业进入世界前十强。我国动力电池产业在经历了“十五”计划的锰酸锂电池的研发、“十一五”计划的磷酸铁锂电池的推进、“十二五”计划的三元电池的提升之后，目前的产业化进程已经处于国际领先地位。
最近五年间，电池单体比能量提升了1倍，已经达到200瓦时/公斤，系统的单位成本已经下降到1.5元、1.4元水平。2017年我国动力电池规划产能已达170GWh;预计到2018年我国锂电池电芯产值将达到1448亿元，动力电池产业已经成为国民经济新的增长点。
动力电池产业化以深圳为龙头，其他地方积极跟进，多地格局基本成形。我国动力锂电池的生产企业多集中在深圳、东莞、中山等地，其中又以深圳产量最大。目前，山东、江苏、浙江、天津、福建、湖北、湖南、河南等地也都有一些规模化的动力电池生产企业先后建成并投产。截止到2016年年底，动力电池产业链企业已经达200多家。
同时，动力电池上游产业发展加快，如青海、内蒙等地动力电池原材料产业、上游产业可以立足国内，不依赖国外进口的产业情况已基本可以实现。
新能源汽车产业“弯道超车”成功的主要标志是动力电池业快速发展。燃油汽车的关键在于发动机技术。如果仅从汽车产业发展上来讲，我国的发动机技术已远远落后世界上汽车产业发达的国家。“市场换技术”的发展路线最终证明是行不通的。
2012年，纯电动汽车的技术路线得以确定。之后，我国动力电池产业快速发展，动力电池的比能量提升与成本下降速度很快。初步预计，到2020年动力电池系统的单位成本会下降到1元以内。
电池产业的技术进步加速了国内整车企业加码布局新能源汽车产业。从汽车企业的未来生产规划来看，北汽新能源计划“十三五”末期实现年产销50万辆新能源汽车，形成80万辆以上的生产能力;吉利汽车计划在2020年实现新能源车型占总销量90%以上。
目前，我国新能源客车技术水平领先世界，其产品已销往全球30多个国家和100多个城市。新能源乘用车企业有三家进入全球销量前十。这些成绩的取得都基于我国动力电池水平的不断进步。
“十三五”规划期间，我国新型动力电池比能量计划达到300Wh/kg。未来，随着我国动力电池比能量的持续提升，纯电动汽车续驶里程将不断增加，我国新能源汽车“弯道超车”的目标也有望加速实现。