比亚迪日前在接受机构调研时称，二季度新能源汽车环比增长很快，仅6月份就销售了1万多辆新能源汽车，其中刚刚上市两个月的宋PHEV就卖了4500多辆。宋的EV版也刚刚进入了北京市场，预计7月份宋EV在北京市场的销量也会有增长。
2017年新能源汽车执行新的目录管理，首批目录直至1月23号才发布，部分车型甚至到3、4月才上目录。这也一定程度上影响了一季度新能源汽车的销售，尤其是1月份国内新能源乘用车总销量仅为5423辆，同比下滑61%。
此外，新的补贴政策直到去年年底才出台，各城市地方补贴政策未能及时跟进，导致很多城市在一季度出现政策空窗期，对新能源汽车的定价、销售均有影响。
去年年底，四部委联合发布了全新的新能源汽车补贴政策。自今年1月1日起，中央补贴在2016年标准的基础上退坡20%。同时，地方财政单车补贴额更不得超过中央财政的50%。这意味着今年补贴总额上限将比2016年下降40%。
一系列政策较大程度影响了新能源汽车厂商的盈利能力，今年一季度，比亚迪实现净利润6.06亿元，同比下滑28.79%。
但新能源汽车补贴新政的影响似乎已经消退，而早在6月初的股东大会上，王传福就表示，补贴退坡是坏事也是好事，可以降低补贴依赖。目前销量已在快速恢复，预计下半年会有很大的销量。
在此次接受机构调研时，比亚迪还表示，目前动力电池的产能大概有14 Gwh，预计今年年底能够达到16 Gwh，青海10 Gwh的产能目前也在建设中；三元电池大概有4 Gwh的产能，但是三元电池和磷酸铁锂电池可以产线相互切换，三元电池和磷酸铁锂电池主要的区别是正极材料的不同，其他的生产流程都是基本相同。
谈及今年增长迅速的比亚迪电子，公司称，比亚迪电子的业务主要有金属机壳、塑胶和组装业务。其中金属机壳占总收入的33%左右，但是利润占比却很高，因为相对其他产品更高的利润率。随着金属机壳渗透率的逐年增加，使得金属机壳业务的收入增长也不断提升，同时毛利率也在持续改善。此外，公司的3D玻璃机壳也开始逐渐放量，为公司未来贡献新的收入和利润增长点。