截至5月2日，国家工信部已累计公布了四批新能源汽车推广应用推荐车型目录，共136家企业的1473款车型入选，其中，纯电动客车670款，约占所有入选车型的45%。昨日，电池中国网对前四批推荐目录内的纯电动乘用车配套电池做了解读(《入局、破局——前4批推荐目录纯电动乘用车电池配套详解》)，今天我们看一下纯电动客车电池配套情况。
一、动力电池配套：宁德时代、国能电池、沃特玛位列前三甲
在前四批推荐目录中，入选的670款纯电动客车车型，配套超过5款以上的电池企业有20家，其中宁德时代245款、国能电池74款、沃特玛54款，位列前三甲。国轩高科53款，仅次于沃特玛，依然属于第一梯队;微宏动力37款、亿纬锂能30款、力神电池29款，属于第二梯队;中航锂电、海四达和芜湖天弋配套的车型分别为19款、11款、11款，属于第三梯队。虽然我们无法从所配车型的多寡直接推算电池企业市场份额的大小，但各电池企业所配车型的数量差还是比较明显，一定程度上可以反映与电池企业合作的车企情况。
二、电池类型：磷酸铁锂独大，锰酸锂、钛酸锂占一成
电池中国网统计数据显示，前四批推荐目录的纯电动客车配套电池企业中，磷酸铁锂电池配套车型高达589款，占比88%，仍是一家独大;锰酸锂电池配套40款车型，占比6%;钛酸锂电池25款，占比4%;其他未注明具体技术路线的锂离子电池有16款，占比2%。可见，纯电动客车电池中，磷酸铁锂、锰酸锂和钛酸锂电池是主要玩家，其中，磷酸铁锂是绝对的主流，钛酸锂和锰酸锂共占一成。
三、系统能量密度：超半数高于115Wh/kg 可拿1.2倍补贴
据电池中国网统计，前四批推荐目录中，电池系统能量密度在115Wh/kg以上的纯电动客车车型共337款，约占纯电动客车数量的50.3%，根据最新的新能源汽车财政补贴政策，这些车型可获得1.2倍的财政补贴。第1-4批数量分别为1款、55款、119款和162款，可见，在补贴政策的引导下，纯电动客车配套电池的系统能量密度提升迅速，原本业界担心，由于补贴政策趋严，会对纯电动客车上目录造成严重影响，现在看来，这种影响正在趋于缓和。
在前四批推荐目录中，也有一些新面孔出现在纯电动客车配套电池企业的名单上，比如，较为陌生的芜湖天弋挤进配套数量前十电池企业之中。据了解，该企业成立于2014年，主要从事锂离子电池电芯和电池组的研发，设计年产能为5GWh。此外，钱江锂电(2款)，江苏春兰清洁能源(5款)，四川剑兴锂电(4款)，魔方新能源(单体2款、总成3款)等都表明动力电池行业新生力量正在崛起。与之前推倒的推荐目录相比，2017年公布的前四批推荐目录，纯电动客车配套电池各方面都有较大的提升，能量密度的增加使得超半数车型可以拿到1.2倍补贴。磷酸铁锂在纯电动客车市场的主导地位仍然难以撼动。