彼得·卡尔松(Peter Carlsson)在返回其祖国瑞典之前，是特斯拉供应链管理部门的副主席。卡尔松认为，随着欧洲汽车制造商向电动汽车领域迈进，对于电池产品的需求将会远高于现有预测，电池需求将面临高速增长态势。由于担心亚洲企业，如松下、LG化学以及中国的宁德时代垄断电池供应，一些汽车制造商希望能够加快自身内部的电池生产。
国际电池企业纷纷提出电池产能扩产计划，例如，去年德国电池公司BMZ宣布其电池生产基地已经于5月投产；LG化学在波兰建设的电池厂投资3.39亿美元，预计2017年投产；这两家公司均具有生产电池单元的能力。此外，三星计划在匈牙利布局高达2千兆瓦时的电池产能，并将于2018年开始生产，而产品则涵盖从电池单元到电池组等全套产品。
不过，卡尔松依旧胸怀庞大的电池生产计划。他的公司Northvolt希望建立一个比肩特斯拉Gigafactory的大型电池工厂，公司预计，到2023年工厂达到全部产能时，电池单元年生产能力可达到32千兆瓦时。
虽然生产在很大程度上将实现自动化，但工厂很有可能会雇佣2500至3000名熟练技术工人。同时，工厂还将利用北欧非常廉价的可再生能源作为能量来源，而且还会在北欧范围内就近完成电池重要原料，如镍、钴、锂等的采购。
目前，特斯拉Gigafactory已经与日本松下建立合作关系，并已经开始电池产品的批量生产。而Northvolt尚未选好工厂地点，同时为确保工厂建造以及生产，工厂还需要在6年多时间里实现融资至少42亿美元的目标。同时，Northvolt还面临特斯拉的激烈竞争。特斯拉表示将建立另外3个Gigafactory，而其中至少一个位于欧洲。
卡尔松表示：“我很确信我们可以获得行业投资者以及机构投资者的吸引力。我们希望在一年多的时间里获得所需投资金额的大部分。目前，我们已经与行业中处于领先地位的公司以及机构展开了会谈。”
目前，一小部分投资机构已经开始支援Northvolt公司。比如，瑞士公用事业公司瓦坦沃(Vattenfall)以及瑞典能源与创新机构提供了资金支持，帮助Northvolt在斯德哥尔摩中部建立办公室，并招募项目工作人员。
出于对全球变暖的担忧，最近几年，电动汽车已经成为行业里的流行术语。咨询机构CRU集团预测，到2021年，全球电动汽车以及插电汽车的销量将达到440万辆，2025年将超过600万辆，而去年仅有110万辆。
除了服务于汽车领域之外，Northvolt表示公司服务范围还将涵盖能源储存领域以及重型机械领域。Northvolt首席运营官保罗·切瑞蒂(Paolo Cerruti)表示：“我们的工厂将不仅仅只服务汽车行业。这不是因为那样不行，只是我们觉得太过于依赖某单一行业并非一个好主意。” 切瑞蒂此前也在特斯拉工作过。
卡尔松表示，在接下来的几个月里，Northvolt将开始为工厂寻找合适的地点，并将融资5000万欧元建立一个较小规模的试验生产线。当被问及特斯拉CEO埃隆·马斯克会怎么想时，卡尔松表示：“我们并不是想与特斯拉竞争，因为他们不会销售电池。但我们有一个共同的强烈愿望——让人类社会加速远离化石燃料时代，这一点非常重要。”