随着世界各国对新能源电池产业的政策倾斜，锂离子动力电池作为21世纪发展的理想能源，越来越受到大家的关注。自锂离子电池在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用以后，最近两三年中，世界一流锂电企业对锂离子动力电池商业化生产的成功，不仅给UPS、移动激光电源、移动照明电源、移动通讯设备、军事领域、航空航天领域的应用带来了实质进展，更给汽车行业以动力电源取代传统能源的愿望带来了希望。
锂电车符合国家新能源发展战略，它的发展受到很多业内人士的关注。此外，其轻便、环保的特性也受到消费者的喜爱，在北京、上海、天津等一线城市，锂电车占比也在增加，然而关于其电力来源的锂电池相关介绍却不是很多。
锂离子电池特性
从表格中可以看到，相应的电池循环寿命次数、储存性能的表现也是最一般的，分别是300次，月衰减5%以上。三元材料锂电池材储存性能表现最好，月衰减1-2%，电池循环寿命600次。锂酸亚铁锂电池循环寿命表现最好1500次，储存性能在三者当中表现中等，月衰减3%。
对上述表格的结论都很清楚，磷酸铁锂和锰酸锂做为锂离子动力电池的正极材料并不存在着谁优谁劣的巨大差异。但是对消费者来说，就很容易被磷酸铁锂下列的几个特点所迷惑：
1)常温和较高温度下循环性能极佳：这是因为它具备橄榄石结构，该结构在室温直至80℃的情况下呈现出很好的稳定性。实验室制备的单体电池在进行1C的循环测试时，有创下2000次的记录。
2)用它制备的锂离子动力电池在安全性能上表现良好：尽管这是因为其工作电压平台只有3.3V所致，但是人们往往忽视这一点。
3)原材料丰富：这一点很容易让人们联想到磷酸铁锂制备简单和低成本。
锰酸锂或成未来主宰
锰酸锂：高温性能、循环性能、储存性能较差，锰在高温情况下易分解，电池组的使用寿命短不易存储。
三元材料锂电池：高低温、循环、安全性、存储及个项电性能都比较平均。体积比能量高，材料价格适中并且性能稳定。
磷酸亚铁锂：安全性能好，电导率低，体积比能量低，材料成本高，低温性能很差，不能满足电动车冬天使用。
虽然三元材料在国内外都有研发，但是钴元素日益缺乏，成本较高，很难大批量应用于动力锂电，但是可以和锰酸锂在一定范围内混合使用。
三类锂电池各有优缺点，在市场当中都得到了不同层次的应用，但三元材料资源匮乏的问题是无法弥补的。因此有业内人士认为，锰酸锂电池将会是未来动力方面的主宰，三元材料最多将与锰酸锂混合使用，而磷酸铁锂，由于其能量密度问题是没有办法可以避免的，所以，用于对续航要求很高的动力方面来说并不适合。
在新能源车领域，未来谁主导电池谁就有可能成为领导者。那么在电动车领域还有很多需要让大家所熟知，日后我们还会在电动车进行更加深入的文章，让消费者更好的挑选出心意的电动车产品。