新能源汽车的飞速发展给锂电产业的发展带来了前所未有的机遇，在这样的机遇下，锂电企业取得了突飞猛进的发展，从16家上市电池及电池材料企业的财报状况来看，锂电企业的增速，也的确令人瞠目。由此可以判断，锂电产业链已经开始从数量时代向质量时代进化。
在新能源车发展上 政策持续热推
2015年5月8日，国务院发布了《中国制造2025》规划，其中明确大力推动包括节能与新能源汽车、电力装备等在内的十大重点领域突破发展，明确继续支持电动汽车，推广发展新能源汽车已经上升到国家战略高度，并提出推动节能与新能源汽车产业发展的战略目标，目标指出，到2020年自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上;到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
2015年9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施，包括各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消等。为降低购买成本和提升消费信心，各地创新性地推出了不同于传统汽车的商业模式、适合本地发展需求的新能源汽车商业模式，如车电分离、融资租赁、充维结合的“深圳模式”等，一定程度上缩小了新能源乘用车与燃油车在经济性和实用性方面的差距，从需求端发力刺激新能源汽车销量。
2016年，新能源汽车市场仍然是国家重点关注方向，在2月24日国务院常务会议上，也确定国家进一步支持新能源汽车产业的措施，并要求相关城市政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备新车总量比例提高到50%，进一步确保了新能源汽车市场未来保持高速发展，大部分机构对新能源汽车市场在未来几年的发展依旧保持乐观态度。
政策的持续热推让新能源汽车的发展不断升温。2016年1月19日，工信部发布的最新数据显示，全国2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆，较上年同期分别增长334%和343%。锂离子动力电池是新能源汽车的核心，而电池材料是决定动力电池安全、性能、寿命、成本的关键，新能源汽车的快速增长为碳酸锂、氢氧化锂等原料供应商带来难得的市场机遇。
根据中国有色金属工业协会锂业分会统计，2015年，全球锂离子电池总产量达到100.75GWH，同比增加39%，中国锂离子电池为47.13GWH，占全球的46.78%。2015年中国锂离子电池正极材料产量合计接近18万吨，较2014年度增长逾七成。笔者以为，经历了近几年来锂电产业链上的正极材料及动力锂电池行业突飞猛进的产能扩充后，2016年开始，我国锂电产业链将从数量时代进入质量时代。