“解决新能源问题的关键是电池。锂电池储能系统以其高效、安全和长寿命等特性，能解决可再生能源的并网难问题，已成为现代储能的首选。”马世侠表示，大力发展锂电池产业是我国新能源战略的必然选择。
马世侠认为，目前我国碳排放量仍高居世界第一位，为减少石油和煤炭能源的使用，最有效的办法就是发展清洁能源，提高光伏、风力发电等可再生能源的比重，大力推广使用新能源纯电动汽车。只有不断提高新能源产业创新水平和产业发展水平，扶植培育一批具有国际竞争力的锂电池企业成长壮大，才能降低中国经济发展的风险。
由此，马世侠呼吁将新能源锂电池产业列为“十三五”规划重要发展产业予以支持，并由国家牵头成立锂电池发展领导机构，做好锂电池产业发展的总体规划，制订具体的扶持政策，培育若干家有国际竞争力的国内锂电池产业龙头企业。
李长杰则提出，动力锂电池作为新能源汽车的核心零部件之一，虽迎来了行业发展的春天，但也亟需规范和支持推动。
根据李长杰的议案，一是要提升进入动力锂电池行业准入门槛。随着市场需求的强劲增长，大量社会资本不断涌入，企业在产能规划及投资规模方面，变得越来越激进，为避免锂电池产业重走传统产业“产能过剩”的老路，且淘汰规模小、技术落后、扰乱正常市场秩序、安全性低的生产企业，需要强制规范锂电池的行业准入制度，提升门槛，不合格的企业坚决淘汰。
二是建议进一步明确并加大对动力锂电池行业的财政奖励制度。虽近两年动力锂电池行业的增长态势良好，但前期的不断投入及价格的不断下滑导致国内锂电池产业大面积亏损。而目前，国内出台的新能源补贴政策，过多是针对整车企业，对处于新能源汽车产业链上端的材料企业及电池企业涉及较少，且扶持政策针对性也不强，建议围绕李克强总理在2月24日国务院常务会议上提出的“加快实现动力电池革命性突破”的措施，明确并加大对动力锂电池行业财政奖励办法。
三是逐步推广实施电动汽车用动力锂电池标准化。目前，国内新能源汽车品牌和型号种类繁多，配套的动力锂电池型号也多种多样，甚至是一款车型一款电池的局面，不利于行业标准化规模生产，因此，建议由国家相关部门组织推广，逐步规范并推广电动汽车用动力锂电池标准化，这对我国新能源事业的标准化起到引领作用。
据国家统计局数据，去年我国锂离子电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%。其中锂电池企业收入2030亿元，占到行业45%，增速达到20%。据有关机构初步估算，未来5年全球锂电池及相关产业每年市场总规模将达到31000亿元。
正如李长杰代表所说，随着市场需求的强劲增长，大量社会资本不断涌入，企业在产能规划及投资规模方面，变得越来越激进。近期，宝马与三星合作，由三星生产汽车锂电池，该电池部件用于宝马电动车和混合动力车车型。宝马采购总监克劳斯-德雷格(Klaus·Draeger)认为电动车锂电池的世界产量仍有发展潜力，供大于求，实际只发挥了35%的能力。
3月7日，格力电器确认目前正筹划购买珠海银隆新能源有限公司资产。而该家公司主要致力于打造以锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。预计2016年锂电池行业的投资比2015年会进一步的提升，企业间的重组、并购或将更加频繁。