目前，动力电池约占纯电动汽车成本的近50%，新能源车产销放量带来动力电池需求的急速攀升，面对庞大的市场需求，上市公司纷纷加码动力电池。2015年才成立储能和动力电池市场部，欲转型做动力电池的亿纬锂能，11月12日，亿纬锂能发布公告称以21.94元/股发行2734.73万股，完成募资近6亿元，加码储能和动力锂电池。11月18日晚间，亿纬锂能宣布出资3000万与华泰汽车合资1亿设立天津华泰亿纬电源有限公司，生产、销售电池组和电池组管理系统。
重点发展动力电池规划年产能4GWh
据亿纬锂能相关负责人透露，这6个亿只用在储能和动力电池业务上，一部分用于湖北荆门工厂，主要做方形铝壳的磷酸铁锂电池项目；一部分主要投在惠州工厂，主要做三元材料的锂电池项目，目前日产30万只的生产线正在安装调试，预计11月底完成调试，2015年12月份就有产品投入市场，从2016年1月起将逐步达产。在未来两年规划中，湖北荆门磷酸铁锂电池和广东惠州三元锂电池项目的年产能合计将达4GWh。磷酸铁锂电池2015年底会达到5000只/日，大概是0.7GWh的年产能，后续会提高到15000只/日的产能，年产能约2GWh；三元锂电池后续规划会到达90万只，即约2GWh年产能。黄红良博士对中国电池网表示，上述两个项目在2016年会为亿纬锂能新增超过7亿元的营收，这将成为亿纬锂能的新利润增长点。
据鑫椤资讯了解，亿纬锂能2009年上市后募集了3亿元投资锂离子电池，当时有两个方向，一个是电子烟、高端数码类电池，一个是储能和动力电池。“电子烟出口国外比较多，现在把电子烟纳入到管理范围之后，发展受限，很难出现爆发式增长，但我们对电子烟市场的估计还是乐观的，未来电子烟业务还是会稳定持续增长。锂原电池也还是有增长空间的，亿纬锂能2017年的目标销售额是做到50亿元，2019年是100亿元，由于市场容量较小，单纯靠锂原电池，很难完成销售目标，需要动力和储能这块大市场去拉动。
抢占市场份额磷酸铁锂与三元路线并行
据鑫椤资讯了解，关于锂电池的技术路线，亿纬锂能有很明确的路线规划：磷酸铁锂与三元材料路线并行。亿纬锂能相关负责人解释说：“湖北荆门就做磷酸铁锂电池，公交车、大巴车等用磷酸铁锂电池，因为公交车载人多，安全性要求高，而在惠州工厂就走三元路线，因为它的比能量高，且成本比较低，在一些低成本的地方，或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方，通常会选择三元材料。个人认为，2014年，中国电池行业技术路线以方形铝壳+磷酸铁锂为主。2015年开始，方形铝壳+磷酸铁锂和18650+三元并行方式。目前国内三元电芯应用以18650为主；未来2-3年，随着pack技术、散热技术的成熟，三元电芯应用以方形金属壳为主。三元材料不会取代磷酸铁锂，因为他们有不同的适用领域。正如铅酸电池发展了一百多年，有自身的优势，不会轻易被锂电池替代一样。”
抢占市场份额磷酸铁锂与三元路线并行
据鑫椤资讯了解，关于锂电池的技术路线，亿纬锂能有很明确的路线规划：磷酸铁锂与三元材料路线并行。亿纬锂能相关负责人解释说：“湖北荆门就做磷酸铁锂电池，公交车、大巴车等用磷酸铁锂电池，因为公交车载人多，安全性要求高，而在惠州工厂就走三元路线，因为它的比能量高，且成本比较低，在一些低成本的地方，或者要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方，通常会选择三元材料。个人认为，2014年，中国电池行业技术路线以方形铝壳+磷酸铁锂为主。2015年开始，方形铝壳+磷酸铁锂和18650+三元并行方式。目前国内三元电芯应用以18650为主；未来2-3年，随着pack技术、散热技术的成熟，三元电芯应用以方形金属壳为主。三元材料不会取代磷酸铁锂，因为他们有不同的适用领域。正如铅酸电池发展了一百多年，有自身的优势，不会轻易被锂电池替代一样。”
为了迎合市场发展的需要，解决各企业在生产缺口、原材料不足等方面的问题，给锂电上下游厂家提供一个购销平台，由中国化学与物理电源行业协会指导的2016锂电及关键原材料采配会将于2016年1月6-7号在湖南长沙隆重举行。此次会议既是一场盛大的原材料采配会，又是一场高大上的技术交流会。
会议共分为三个专场：原料专场、材料专场和锂电专场。在布展方面，我们提供隔膜、锂盐、正极材料等多个专区；在技术交流方面，我们也安排了行业内知名专家和代表企业进行会议宣讲。
此次会议预计规模在500人左右，在历时两天的会议中，我们除了在会议期间提供技术交流外，还将在各专区中撮和企业成交，希望各企业认识更多的原料供应商和下游采购商，为锂电行业的快速发展做好铺垫。