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孰是孰非:特斯拉三元锂电池vs比亚迪磷酸铁锂电池

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-07-29  作者:鑫椤资讯
核心提示:“那现在都说车子是锂电池动力的好,你还说小牛N1的电池和特斯拉Model S的一样,那这些车的锂电池都一样么,是不是和手机的电池是一样的?”
 
  话说,隔壁老王前阵子试驾了小牛N1电动车以后,一直对锂电池念念不忘,听闻笔者最近开着腾势电动车挑战了一次里程极限后,买完菜的老王拎着菜篮子就来找刚下班的笔者“聊天”来了。 

  笔者注:关于车用动力电池,除了本文要讨论的两种主流
锂电池外,还有常见的镍氢、镍镉、铅酸、钴酸锂等电池,关于这些渐渐退出主流行列(镍氢除外)的电池,暂不讨论。 

  “你知道不?李铁柱听说小牛M1出事儿以后,开始看电动汽车了!”老王放下菜篮子,接着说:“听说这种车现在不用摇号是不?” 

  “嗯,在北京需要摇号,只不过摇号的人比配额少,所以就直接发放了。还有什么免购置税之类的优惠政策。” 

  “那现在都说车子是
锂电池动力的好,你还说小牛N1的电池和特斯拉Model S的一样,那这写车的锂电池都一样么,是不是和手机的电池是一样的?” 

  “肯定不一样呀,现在的电动汽车普遍采用
锂电池作为动力电池,而特斯拉Model S采用的是松下18650组成的电池组,单个这种电池比平常的5号电池大一些,也称为三元锂电池,而市面上还有一种主流的锂电池叫做磷酸铁锂电池,例如比亚迪,就专精这类电池。” 

  △ 市面上还有一种叫做A123的
锂电池,这种电池实际上也是磷酸铁锂电池的一种。它主要在制造工艺上采用了纳米工艺等,增加了电池充放电能力。我国万向集团就收购了A123公司,进而收购了赖以该电池为动力基础的菲斯克(Fisker)汽车公司。图为菲斯克Karma。 

  “那这两种电池不都是
锂电池,还能有啥区别呢?”老王问。 

  “虽然同是一颗土豆,但是除了炖土豆,不还能做酸辣土豆丝么?”笔者从老王菜篮子里拿出一颗土豆,接着说:“这两种电池虽然都采用锂元素,但是配上不同的‘配菜’(
负极材料)和‘做法’(电池管理系统),做出不一样的菜是必须的啦!” 

  △ 三元
锂电池如果内部短路或是正极材料遇水,都会有明火产生。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护,由于特斯拉的电池组是由7000块左右的18650电池组合而成,所以,虽然特斯拉给电池组进行了全方位的保护,但是在极端的碰撞事故中,起火隐患还是有的。 

  而磷酸铁
锂电池则要稳定许多,电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧,遭到350℃的高温也不会起火(三元锂电池在180-250℃就扛不住了)。所以在安全性能上,磷酸铁锂电池略胜一筹。 

  “哦!原来安全性差这么多呢!那为啥
特斯拉还要用三元锂电池呢?”老王问。 

  “三元
锂电池的能量密度大,电压更高,所以同样重量的电池组电池容量更大,车子跑的距离也就更远,速度也能更快。特斯拉Model S充满电的续航里程400多公里呢。” 

  △ 不过,由于三元
锂电池需要用大量的单个电池组合起来,所以电池的组的体积十分庞大,相比磷酸铁锂电池相对紧凑的体积,虽然在动力输出方面略胜一筹,但是也不得不承受对于车内空间的影响的副作用。 

  △ 官方标定60km/h等速巡航可达335km的腾势电动车,只采用了144节磷酸铁
锂电池。 

  “上次小牛官方说可以回收电池,说是什么电池有衰减,为什么这么说呢?”老王接着问。 

  “虽然三元
锂电池的理论寿命是2000次充放电循环,但在实际使用中,当进行900次的充放电循环后,电池容量就基本衰减到了55%。也就是说充满电只能跑原来里程的一半。” 

  “那怎么办?”老王有些着急。 

  “但如果每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作,不榨光电池的精力,即使经过3000次的充放电循环,电池容量基本还能能够保持在70%左右。但这需要非常优秀的电池管理系统,所以
特斯拉才会对自己的电池管理系统这么自豪。” 

  △ 不过,磷酸铁
锂电池即便是经过3000次0-100%的充放电使用,容量也才会衰减到80%,所以磷酸铁锂电池的电池管理系统就没那么复杂,也就进一步降低了整车研发成本。图为采用磷酸铁锂电池驱动的比亚迪纯电动大巴车。 

  “那比亚迪用磷酸铁
锂电池就是因为它皮实、安全?” 

  “其实咱们国家的锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富,制造磷酸铁
锂电池有优势。而我国缺乏钴矿,制造必须采用钴元素的三元锂电池会有些困难。所以,我国许多车企(包括电池企业)发展磷酸铁锂电池是很现实的。” 

  所以,现在市面上采用三元
锂电池的电动车,动力电池基本都是国外品牌产品(日本松下,韩国SK等),价格也相应要比采用磷酸铁锂电池的车型(同级别)贵一些。 

  △ 北汽EV200采用了来自韩国SK生产的三元
锂电池,理论巡航里程达到200km,而它的前辈车型EV150则采用了磷酸铁锂电池,续航里程仅为150km。 


  当笔者习惯性的打开手机,准备看看朋友圈儿里有什么新动态时,老王赶紧拿起菜篮转身告别离去。送走老王,笔者打开手机,居委会马大姐发了一条去特斯拉专卖店试驾的消息,旁边陪着一个熟悉的身影,你们猜猜是谁?
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
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