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电动汽车动力电池正经历突破性进展

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-05-28  作者:鑫椤资讯
核心提示:当前,电动汽车动力电池正经历突破性进展,越来越多车企竞相"发布预告",其下一代电动汽车续驶里程将会大幅提高。
   电动汽车"里程焦虑症"的患者也许可以放宽心了。当前,电动汽车动力电池正经历突破性进展,越来越多车企竞相"发布预告",其下一代电动汽车续驶里程将会大幅提高。近日,雷诺-日产联盟宣布,计划最晚于2020年之前将旗下纯电动汽车的续驶里程提高至400公里以上,即目前的两倍。通过改进电池的材料和设计,日产聆风可存储电量将提升至原来的2倍,而成本几乎与目前持平。 

  由于成本较高、续驶里程较短,纯电动汽车销量一直不尽如人意。随着电池技术迎来突破,在成本保持不变的条件下大幅提高续驶里程,未来纯电动汽车有望得到大力普及。在这一过程中,电动汽车的电池供应商将发挥关键性作用。韩国
锂电池供应商LG化学风头一时无两,该公司表示在电池材料、设计和化学组成上迎来突破,新电池将拥有更高的能量密度,并将提供更长的续驶里程。目前,LG化学几乎"承包"了全球大部分主流汽车品牌电动汽车的电池供应。 

  大众未来采用统一电池单元 

  近日,大众汽车集团宣布,将于今年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。未来,大集团旗下电动车有望采用单一的
锂电池单元。据悉,大众正在研发下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。这将使得大众电动车的电池组体积更小,而续驶里程则更大。 

  大众汽车研发负责人诺萨日前表示,大众集团所有电气化车辆未来可能都会转向单一的
锂离子电池单元。"现在,我们已经清楚地认识到应该使用通用型电池单元,这意味着大众旗下每款车型、每个品牌都会使用统一的电池单元,只有这样才能达到协同效应。"他说。大众计划,通过使用统一的电池单元,将电池成本降低66%。 

  目前,大众旗下电动汽车采用了多种类型、多家品牌的
锂电池单元。例如,e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力汽车以及奥迪A3使用的是松下电池,而即将推出的帕萨特GTE和奥迪其他电动汽车则由三星提供电池。 

  除了电池成本大幅降低,大众正在研发下一代
锂离子电池单元的能量密度也将大幅提升,可达到目前的5倍多,这样大众集团旗下电动汽车的续驶里程将迎来重大突破。不过,大众并未透露如何实现这一突破。外媒猜测,大众未来或将转向固态电池。 

  群雄挑战
特斯拉续驶里程 

  除了雷诺-日产和大众,现在还有至少两家汽车制造商都计划挑战
特斯拉,推出首款续驶里程达到200英里(322公里)以上、价格实惠的纯电动汽车,这两家车企分别是通用和福特。这些汽车制造商的新一代电动汽车预计将在未来两三年内进入市场。 

  目前,日产聆风售价为29010美元,续驶里程228公里;续驶里程达265英里(427公里)的
特斯拉ModelS售价为81000美元。不过,现阶段,大部分价格较为实惠的电动汽车续驶里程仅在特斯拉CEO马斯克曾表示:"200英里是消费者对于电动车续驶里程的最低标准,他们心目中真正的理想里程为250——350英里。"日前,马斯克在投资者会议上宣布,全新中级车Model3有望于2016年3月推出,续驶里程虽比不上ModelS,但续驶里程也将达到320公里,而且价格也将"亲民"得多,起售价约为3.5万美元。 

  随着美国温室气体排放法规日趋严格,汽车制造商可能需要在纯电动汽车上再加把劲了。目前,美国加州的零排放车辆阵营还包含插电式混合动力车,不过包括加州和其他几个大州都计划到2018年将其从零排放车辆阵营中排除出去,将重点放在真正的"零排放"汽车上。 

  LG化学在供应链独占鳌头 

  美国汽车制造商通用和福特也在电动汽车里程上"加码"。在今年的北美国际车展上,通用发布全新电动汽车雪佛兰Bolt,新车一次充电续驶里程将提升至320公里。福特计划推出一款全新纯电动车型,续驶里程或超过200英里(约322公里),竞争对手直指雪佛兰Bolt和
特斯拉Model3。 

  在"里程攻坚战"中,电池供应商扮演着至关重要的角色。在这方面,韩国LG化学可以说笑傲群雄,上面谈到的几家车企都与LG化学存在或多或少的联系。相比全球电动汽车电池制造商另外两大巨头--松下和AESC,LG化学发展势头更猛。在全球20大汽车品牌中,LG化学已与其中13家展开合作。 

  据悉,LG化学将为雪佛兰Bolt提供
锂离子电池组,它同样也为福特福克斯电动汽车提供标准锂电池,未来有望继续为福特打造的下一代紧凑型电动汽车提供电池。今年第一季度,日产聆风全球销量遥遥领先。2015款聆风使用的电池来自日产和供应商NEC组成的合资企业AESC。此外,日产和大众也与LG化学存在电池供应协议,不过日产未来车型的电池供应是否会转向LG化学还不得而知。 

  日前,韩国LG化学宣布,自2017年起将为长城汽车批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池,在中国市场抢占先机。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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