这九家企业分别为：山东时风（集团）有限责任公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东泰汽电动车辆有限公司、山东力驰新能源科技有限公司、山东梅拉德能源动力科技有限公司、山东昊宇车辆有限公司、山东梅亿邦赛电动汽车制造有限公司、山东顺达翰机械制造有限公司。九家企业均为山东技术、实力较强的企业。
今年6月12日，山东省汽车行业协会发布了“山东省小型电动车行业标准”、“山东省小型电动车生产企业准入条件”、“关于山东省小型电动车实施车辆保险有关问题的通知”等系列标准和条件，并于7月1日正式实施。该标准从小型电动车的范围、规范性引用文件到产品的型号和技术参数、技术要求及试验方法等9个部分进行了首次界定。
据山东省汽车行业协会统计，山东省低速电动车企已超过100家，存在着质量、安全等方面的诸多问题。今年5月份开始，山东省开展了为期一年的“以老年代步车为代表的代步车突出安全隐患排查整治”活动，这给众多低速电动车企业带来很大压力。
截至今年8月份，山东省汽车生产同比增长0.79%,为近十年来最低值。山东省汽车行业协会秘书长魏学勤表示，“山东汽车行业转型升级，小型电动车堪当大任。”截至今年9月份，山东省小型电动车生产已达到12.6万辆，同比增长49.7%。据介绍，目前全国整个低速电动车产业规模已达到近千亿元，仅在山东省，低速电动车就从2010年的不足两万辆的产销规模，迅速攀升到2013年的十多万辆。
魏学勤表示，山东省汽车行业协会、山东汽车工程学会今后将按照“山东省小型电动车行业标准”对产品进行达标检查，并继续接受山东省小型电动车生产企业提出准入申请，进一步研究探索加强小型电动车行业自律，保障消费者权益。
关于小型电动车（或称微型电动车、低速电动车）的身份问题，中央政策层面近来也有转好迹象。此前，由于这些电动车的生产企业并无乘用车生产资质，所以其产品被指为“非法”。但是自电动汽车“百人会”成立，专题调研低速电动车的产业发展问题，目前已经形成初步的政策意见，提交给各主管部门。