从2009年8月成立，到2012年9月正式投产，长沙比亚迪已开始全面发力，成为重要的汽车生产基地，助推长沙汽车工业快速发展。
在广汽菲亚特、广汽三菱等一系列长沙车企的良好发展势头之下，今年1至6月，长沙汽车及零部件产业保持高速增长，产值增速达32%。
随着国务院、省政府出台政策鼓励推广应用新能源汽车，长沙汽车产业迎来黄金发展期。记者昨日获悉，比亚迪在长沙生产的首款新能源乘用车，将于年内下线。目前，公司一条新能源汽车生产线正在加紧建设中。预计今年，公司将实现3000辆电动大巴、9万辆乘用车的产销量，产值将力争突破100亿元。
从2009年8月成立，到2012年9月正式投产，长沙比亚迪已开始全面发力，成为重要的汽车生产基地，助推长沙汽车工业快速发展。
在广汽菲亚特、广汽三菱等一系列长沙车企的良好发展势头之下，今年1至6月，长沙汽车及零部件产业保持高速增长，产值增速达32%。
呼之欲出
双模电动乘用车有望年底投产
比亚迪F0长期占据微型轿车销量冠军位置；新M6既符合轿车的舒适性，又具备可供五至七人乘坐的大空间，受到很多家庭用户的青睐；思锐则是比亚迪首款旗舰B级车，也是其冲击中高级市场的拳头产品。
这三款乘用车均是纯正的“长沙制造”。如今，长沙比亚迪的乘用车阵容有望迎来新成员——一款搭载纯电动+混合动力的双模电动乘用车。
“目前这一车型正在紧张研发当中，预计年底前投产。”长沙比亚迪党委书记周晓州告诉记者，这一新车型，既可以在纯电动模式下续航300公里，又可以在油电混合的模式下行驶，具有很强的市场竞争力。
一辆辆装配齐整的比亚迪汽车从这里下线，发往全国各地。
深耕长沙
电动乘用车、客车是最新战略方向
从K9纯电动大巴，到研发纯电动乘用车，在长株潭成为全国新能源汽车重点推广应用地区之际，比亚迪在长沙的新能源汽车产业布局加快了。
比亚迪原计划今年9月在长沙生产一款燃油车，因为发展新能源汽车的缘故，这一生产计划被推迟了，取而代之是正在研发中的纯电动汽车。“未来比亚迪长沙基地，将把新能源汽车作为发展重点，电动乘用车、客车是最新战略发展方向，未来几年，长沙比亚迪的新能源车型会不断丰富。明年长沙比亚迪预计新投产一款1.5T的节能车。”
在新能源乘用车之外，纯电动客车的发展也是长沙比亚迪的一大亮点。长沙一直是比亚迪电动大巴的生产总部、制造中心。随着国家推广新能源产业政策出台，K9电动大巴的订单直线上升。今年公司接到的订单超过5000辆，年内交车要达到4000辆。而这些大巴大部分在长沙制造。
下一步，长沙比亚迪将继续推进电动客车产业的发展，其电动商务车、电动面包车技术也日逐成熟，届时都会适时向市场推出。
扩充产能
10亿元建电动汽车生产线
比亚迪新车型将密集推出，扩充产能势在必行。目前，公司已在焊接、涂装、总装等生产环节加快投入，加紧建设。
“通过升级改造，我们的涂装生产线改造已经一步到位，生产能力大幅提升，具备年涂装40万辆车的能力。焊装生产线的自动化程度也显着提升，从原来的60%，到今年已超过90%，节约了人手，提高了生产效率。”
采访中记者了解到，长沙比亚迪还有一条新能源汽车生产线正在加紧建设中。这一生产线总投资超过10亿元，预计三年内全面建成。今年预计投资3亿元。到目前为止，比亚迪在长沙的投资已达57亿元。
值得关注的是，与以往建设的生产线相比，这条全新生产线科技含量更高，具备当今最先进的汽车制造水平。
此外，公司一条发动机生产线建设已接近尾声，预计将于今年9月投产。届时长沙比亚迪汽车的本土化率将进一步提高。