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中国汽车要全面超越机遇就在新能源领域

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-07-08  作者:鑫椤资讯
核心提示:在电池行业,锂离子电池是现在发展的一个热点。浙江的长兴,是中国的蓄电池之乡,占据了电池生产的半壁江山。包括超威在内的很多电池厂,最早是生产铅酸蓄电池,这两年他们也在转型,从传统蓄电池转向锂离子电池的发展。
       在电池行业,锂离子电池是现在发展的一个热点。浙江的长兴,是中国的蓄电池之乡,占据了电池生产的半壁江山。包括超威在内的很多电池厂,最早是生产铅酸蓄电池,这两年他们也在转型,从传统蓄电池转向锂离子电池的发展。

       其实,锂离子电池已经有了广泛的应用,比如手机、电脑,现在也已经从普通的信息领域,往动力电池方面方向发展,比较典型的就是汽车动力电池。

       杭州是新能源汽车示范城市,政府对新能源行业的发展也是非常支持的。我印象中,杭州是国内最早推出纯电动出租车的城市,最近又推出了纯电动汽车的租赁,这些纯电动汽车上用的电池,就是锂离子电池。

       杭州这么做,胆子还是很大的。出租车天天跑、跑的时间很长,对电池的要求,可能比现在特斯拉的电池要求更高。单颗电池,可以充放电1000次,如果每天充一次,那么它的使用寿命就是3年,家用车也许2天充一次电,但出租车可能一天就要充2次,所以用在出租车上的电池,性能的要求更高。

       但是,锂离子电池现在要解决的最大一个问题是续航里程的问题,也就是电池容量的问题。电池容量决定你充一次电能跑多远,特斯拉可以跑300-400公里,目前杭州的纯电动汽车,可以跑80-100公里,但其实特斯拉做得还不够,它的电池容量本身并不高,而是组了一个超大的电池组,所以总容量才能达到这个水平。

       未来,锂离子电池在新能源汽车领域的应用前景也非常广大。现在大街上的汽车,相当于是一边开,一边在排放,想象一下没有公共厕所的城市,所以汽车对城市的污染是非常严重的。

       电池生产,虽然也是有一定污染,但这个污染可以集中处理,对环境的影响要低得多。 从发展的角度讲,锂离子电池要往高容量、高安全性、高寿命的方向发展,如果技术、材料上有突破,新能源汽车应该有更快的发展。

       在新能源领域,中国和国际上的差距并不大,中国汽车要加速超越,可能就在新能源汽车领域。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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