其中，最值得一提的当属首次发布的E7纯电动客车。它是宇通客车具有革命性意义的产品——零部件总数量降低了57%，充电门槛降低到民用级，每公里运营费用仅0.3元。
宇通E7纯电动客车
E7纯电动 颠覆性创造价值典范
今年年初开始，不少业内专家断言，新能源汽车将正式由“示范应用”向“推广应用”过渡。作为新能源汽车的领军企业，宇通客车正式对外发布E7纯电动客车。
从外观上看，宇通E7与原有产品没有太大变化，但从车辆结构、动力控制、科技配置等方面来说，这是一款全新产品。它完全按照电动车的特点来设计制造：在同行业中型车中首次采用全承载车身，也是宇通客车首个平台化、标准化、模块化产品。
宇通客车产品规划部轻型车产品线产品经理刘军瑞介绍，E7的可贵之处在于它实现了三大突破，解决了电动汽车推广中存在的运营成本、充电束缚和使用可靠性的难题。
首先，E7使用了宇通独有的睿控TM技术，高度集成化、模块化，零部件数量减少了57%，结构简单，故障率低，可靠性高，维修保养费用相应降低。其次，在公交工况下，E7每公里耗电仅为0.3度，按照1元钱/度电来计算，每公里运营成本仅合0.3元，远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车，而座位数则是出租车的6倍，由此可见带来的运营效益更是可观。最重要的一点是，在行业内，E7首次实现了无障碍的充电解决方案，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约。据介绍，E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，在380V电压下，快充1小时即可充满，慢充3小时充满；在220V电压下，8~10小时便可充满。
充电方式选择上，宇通针对不同的用户开发不同的版本：针对公交用户，推出380V电压、80~150公里续航里程的产品，用户可以在公交站进行一个小时即可充满的快速充电方式；针对团体用户，E7有220V慢充版，并配套便携式充电器，只要普通插电板，便可实现整车充电。
就像苹果改变了人们对手机的认识，特斯拉改变了人们对汽车的看法一样，宇通客车试图通过E7改变人们对于纯电动客车的认识，真正把纯电动客车的市场化从不可行变成可行。“6~8米纯电动客车上公告的并不少，但做成一个有竞争力的产品非常不易。3年研发过程，我们相信，E7是一款能改变市场格局、改变新能源客车格局的产品。”刘军瑞说。
11米一层半 内外聚合做精品
除了E7，本次展会宇通客车重磅推出11米一层半新车ZK6118HQY8。它是宇通客车针对中长途客运市场推出的一款高端车型，具备“大容量、高性价比、安全性高、更舒适”的综合优势：与传统11米产品相比，座位数更多、与12米产品相比，这款车型仍具有售价低、油耗低、座位数多的特点。
ZK6118HQY8新车的座位数为53+1+1，相比传统11.3米车型，多6个座位；相比12米车型多4个座位数，最大座位数可实现55+1+1，行李舱最大容积可达10.86立方米，可为运营方带来不错的收益回报。
中长途客运中，运营安全的重要性日益凸显。ZK6118HQY8通过主被动安全技术、车身结构安全化、外观及设计安全化、座椅防护安全性等技术，整车安全性得到全方位的保障。用户还可选装宇通自主研发的AEBS紧急制动系统：在紧急情况下自动识别，提示驾驶员刹车或者转向，可使追尾概率降低80%以上，大大降低了运营事故带来的风险。
为保证司乘人员在驾乘过程中畅享舒适旅途，ZK6118HQY8采用家装标准，仪表台、内饰及地板等触及之处全部选用环保材料，高净化空调将空气进行五层过滤，1小时可将车内PM2.5浓度降低至40微克/M3,杀菌效率达到99.9%，整车可加装高档按摩座椅及无线wifi，可使乘客在一个放松、洁净的环境中享受按摩放松及网络畅游，提升客运途中乘客的满意度，增加单个座位盈利能力。
除了应用最先进的自主研发技术，ZK6118HQY8也是宇通客车整合全球优质供应链的代表作。记者了解到，ZK6118HQY8采用了米其林全球同步上市的XCOACH轮胎，滚动阻力降低5%，节油率增加了1%以上、防爆性能更是增加30%以上；车辆动力则采用源于菲亚特先进技术的上菲红C9发动机，国产化率超过90%，在油耗、维保、故障率等指标上具有无可比拟的优势。
除此之外，本次车展上宇通客车还带来了搭载睿控TM技术的插电式混合动力客车ZK6120CHEVNPG4，为5A级旅游景区量身定做的新造型景区观光车ZK6900HQ1，采用了热管理2.0系统、燃油经济性明显提升的中型车换代车型ZK6876H1Y，吸引了不少业内人士、专业观众驻足观赏、品鉴。