此前，上海对进入本地销售的新能源汽车产品设定了地方标准，通过申请、审核、备案的产品得以进入上海私人购买新能源汽车产品目录，并在上海市经信委网站上公示，享受免费牌照等政策优惠。目前已发布7批共10款新能源示范车型，特斯拉并不在其列。上海也未出台关于进口电动车牌照的政策文件。但是很显然，上海官方已经提前给特斯拉开了绿灯。
记者采访了上汽、中科力帆两家上海当地车企得知，不久前上海市政府曾与车企探讨过关于给予进口电动车牌照的相关事宜，具体拿出多少数量的牌照、如何分配、申报审核流程、政策是否延续等诸多问题均未下定论。另外，进口电动车是仅为纯电动车型还是包括插电式混动车型，各方的意见也不一样。
上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良也曾就此事参与了探讨。对于向进口电动车开放免费牌照一事，殷承良表达了“弊大于利”的看法。他指出，特斯拉的买家能支付七八十万的高昂售价，价值几万元的牌照对特斯拉的买家来说意义不大。相反，一旦开放，大众、通用、日产等外资企业也将来争夺有限的资源，虽然能在一定程度上拉动新能源汽车市场效应，但对发展自主品牌新能源车影响较大。
中科力帆总经理陈晓海则表示了截然相反的观点，他认为特斯拉进入上海对自主品牌影响并不大，特斯拉主打高端，定价和市场都与自主品牌有较大区别。上汽一位负责新能源汽车业务的人员也表达了相同的看法，认为进口电动车享受“一视同仁”待遇并非不可。“特斯拉之外，大众、丰田等外资企业已有新能源车国产化的计划，给进口电动车牌照与否影响并不大。”