不过，上汽集团官方口径依然标准化。9日记者致电公司董秘办询问双方是否合作事宜，董秘办将电话转接至公关部，公关部人士则对记者表示，目前没有收到上汽集团是否要与特斯拉合作的消息。
“一个公司的成功在于产品的成功，我们并不能说特斯拉就成功了。”上述管理人员表示，特斯拉能在2013年取得好的销售业绩，并非是卖车盈利，而是靠卖指标。
据他介绍，所谓的指标是指美国规定车企生产的汽车起码要有零排放车型，有些车企没有生产新能源汽车，因而依靠从特斯拉处购买零排放指标获得继续生产汽车的资格。在会上，他没有指明购买指标的价格和特斯拉卖指标的数量。
也有汽车专业人士从技术、品牌运作、用户体验等三方面认为，特斯拉是成功的。“特斯拉80%的成功来自于品牌运作，它成功的让人们认为它就是未来的车。”
周四(8日)凌晨，特斯拉公布了2014年财报数据。据财报，特斯拉第一季度营收为6.21亿美元，不仅高于上一季度的6.15亿美元，与去年同期的5.62亿美元相比增幅约为10%。但一季度净利润亏损却高达4980万美元，每股亏损为40美分，与上一季度的1490万亏损额相比，亏损大幅扩大，与去年同期的1140万美元的净利润相比更是由盈转亏。
特斯拉第一季度Model S电动汽车的产量为7535量，销售量为6457辆。公司计划2014年第二季度生产汽车8000-9000辆，较一季度增长13%到19%。但该业绩展望令市场失望，周三盘后特斯拉 (NASDAQ:TSLA)大跌近8%。
上述上汽人士认为，特斯拉或面临继续亏损。
特斯拉中国合伙人继续猜想
2014北京车展期间，特斯拉CEO马斯克开展中国行，他明确表示，3- 4年之内特斯拉将在中国实现国产化。有分析称这将倒逼其加速寻找合适的整车合作伙伴。
此前汽车分析人士认为，比亚迪(002594.SZ)、吉利汽车(00175.HK)、北汽和长安汽车(000625.SZ)各自都有新能源车型规划，产品逐渐成熟，缺乏与特斯拉的合作动力。特斯拉最有可能合作的企业，是有一定规模和实力、缺少电动车资源的企业。
另外，考虑到“地缘政治”因素，北京和上海两地的整车企业认为，凭借政策与市场双重优势，上述两地的车企更有胜出机会。
4月23日的特斯拉上海交车仪式透露，浦东新区政府与特斯拉签署的合作协议中表示，特斯拉远期将优先在浦东设立汽车制造厂。市场传言特斯拉的中国合伙人很可能是国内在新能源车研发投入上最舍得砸钱的上汽集团。此番上汽相关人士否认与特斯拉合资，让特斯拉的中国合伙人更显神秘。或许这将是特斯拉中国之路未来最大的悬念。