比亚迪e6先行者的定价超出所有人的预料。10月26日，e6先行者在深圳正式上市，发布会现场公布了36.98万元的官方售价。
据悉，该车累积投资达10亿元，在综合工况下单次充电最长可行驶300公里。
业内人士表示，过高的定价或将成为e6最大的市场阻力。
曾有调查结果显示，25%的消费者在购车时，在任何情况下都不会购买自主品牌产品；70%以上的消费者，要在价格相差10%以上时，才会考虑自主品牌产品。
据资料显示，日产聆风在香港售价为45万港币，按照目前的汇率换算约合人民币36.8万元。e6先行者作为一款自主品牌电动车与溢价能力强、品牌形象好的合资品牌电动车相比价格相当。而此前在经历经销商退网、销售高管离职、裁员风波、“气囊门”事件等一系列风波让比亚迪的品牌形象更是大打折扣，消费者对于其信心下降。
在e6发布会现场，发言的嘉宾反复强调比亚迪e6先行者续航里程可达300公里，是目前全球续驶里程最长的纯电动车。
有专家表示，目前电动车电池技术并没有取得实质性的进展，续航里程长短更多的是在于电池的重量。而传统5人座的普通轿车载重量一般不超过450公斤。车辆如果长期处于超载的状况，车身的强度无法掌控，很难避免事故发生。据了解比亚迪e6先行者电动车之所以能实现300公里的续航里程，正是得益于装载的600公斤磷酸铁锂电池。
此前有消息称，e6纯电动出租车司机透露过其转向和制动系统不够灵敏，起步也不够流畅，原因就是其车身重量达2.7吨，比一般的轿车要重1吨多。
除了此次推出的e6个人版，比亚迪主要有两款电动汽车，一款是E6出租车，去年产量是50多台，全部提供给了其合资的深圳一家出租车公司使用。而另一款车型为F3DM，去年销量仅有300余台，目前也主要在深圳做试点推广。截至2010年底比亚迪累计销售新能源汽车仅418辆。
目前，国内电动车市场尚难形成气候，基础设施不完善、售价高等因素都令电动车难以在短时间内普及，中国的电动车市场面临的挑战还有很多。
“e6的价格相对于自主品牌的车是高一点，但是该车配备了高档豪华车的配置，给大家很好的体验。另外该车很多零部件，例如底盘系统、自动系统是采用博世品牌，所以可以说e6的零部件和合资品牌的车没有任何区别。我们还是很有信心的。” 比亚迪集团副总裁廉玉波在面对媒体质疑e6价格过高时这样解释道。
