加速推进
从新能源汽车类上市公司体量来看，比亚迪、福田汽车、江淮汽车分列前三甲，2013年全年营业收入分别达528亿元、341亿元和336亿元；净利润方面，宇通客车以18亿元拔得头筹，江淮汽车和福田汽车紧随其后。
2014年上半年新能源汽车产业或将加速前进。比亚迪新能源汽车产业发展迅猛，纯电动大巴K9和面向个人消费者的插电式混动“秦”今年均实现了良好的销售进展，带动集团收入增长，提升利润贡献。尽管一季度实现净利润1196万元，同比大幅下滑89%，但公司预计上半年业绩变动将处于-18%到14%之间，而二季度业绩回升的主要动力正是来自于新能源汽车。
对于2014年的新能源汽车市场，几乎所有车企都给出了乐观预期。比亚迪认为，随着政府支持政策的不断深化，新能源汽车发展趋势将更加明确，新能源汽车推广速度有望显著加快。
正是基于政策引导，包括上汽、广汽等在内的一众车企都将在今年大力发展新能源汽车产业。
以一汽集团为例，公司表示，将采用“三步走”方式实现成为新能源汽车的领跑者目标：到2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型的商品化开发；到2018年，实现新能源产品规模化、产业化，支撑企业四阶段燃油限值目标实现；到2020年，完成全系车型产业化准备，具备批量投放能力，占据全国15%以上的市场份额，成为中国新能源汽车的领跑者。而比亚迪电动汽车今年也将在长沙、西安、韶关、宝鸡等地相继开始电动汽车的商业化运营。
补贴依赖
年报和季报同时显示，新能源车企对补贴的依赖依然较大。以比亚迪为例，公司2013年实现净利润5.5亿元，同比增长579%，但如果剔除政府补助6.77亿元，比亚迪却是亏损的。
比亚迪今年一季度营业外收入超过1亿元，同比大幅上涨9成，而公司营业外收入的暴增主要来自于政府补贴。公司近年来的补贴红包主要来自地方政府。2007年至2013年间，比亚迪先后收到长沙市政府8.7亿元汽车产业发展资金、深圳市政府汽车整车与汽车零部件的研究开发活动补贴8.65亿元以及陕西省财政厅和信息化产业厅2.5亿元的“新型插电式混合动力车(秦)技术开发”项目补助。作为比亚迪的大本营，深圳市更是推出一系列的电动汽车刺激计划，从2009年到2015年，深圳市政府每年拿出5亿元的新能源汽车推广配套资金，比亚迪无疑成为最大获益者。
除去补贴因素之后，从上市公司一季报来看，中通客车、万向钱潮等公司业绩实现较大幅度增长。其中，中通客车预增幅度最高，公司预计今年一季度净利润为1.8亿元以上，增幅在1400%以上。公司表示，去年销售的新能源客车主要以山东省内为主，明年随着政府的逐步推广，市场范围将逐步面向全国。而比亚迪、一汽夏利、方正电机等公司一季度业绩则出现明显下滑。以比亚迪为例，公司预计1-3月实现净利润500万元到1500万元之间，同比下降9成。
业内人士分析说，随着国家补贴的逐步退出，车企在发展新能源汽车方面将更加转向内生的技术进步。从目前多家上市公司的一季度业绩报告来看，业绩出现明显分化，但整体而言，随着车企新能源汽车方面不断投产和摊薄成本，新能源汽车有望加速步入利润贡献期。