万向美国公司总裁倪频对本报表示，“出售A123储能电池业务”的说法不是100%准确。
万向向日本电气公司（NEC）出售其旗下电池公司A123的储能电池业务部门，看来并不是希望从该业务中完全抽身。
3月24日，日本电气公司（NEC）宣布，该公司将以大约1亿美元的价格，从万向集团手中收购A123系统公司的能源解决方案业务部（A123 Energy Solutions），以大幅提升该公司在锂离子电网储能系统领域的业务。
美国当地时间3月25日，万向美国公司总裁倪频接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，“出售A123储能电池业务”的说法不是百分之百准确。
“我们出售了A123（储能电池）一部分业务，与此同时针对另一部分业务，我们还和NEC签订了一个合资企业的协议，所以在该业务上我们和NEC是合作伙伴。”倪频对21世纪经济报道记者说。
这意味着万向并没有完全放弃A123的储能电池业务。
NEC同时在公告中提及，将和万向建立合资公司，但强调该合资公司今后的重点是开拓不断增长的中国市场。
这一收购之所以引起注意，是因为早在2012年A123申请破产之际，NEC曾经在竞标前不久才加入投标，与万向、美国江森自控（Johnson Controls）以及德国西门子等一起争夺A123的资产。根据知情人士向本报记者透露的消息，彼时NEC曾最高出价约1.25亿美元以索求储能电池的业务资产，高于所有人预期，但最终落败于万向。
如今的这一收购举动与当时的竞标关系紧密。万向通过收购A123的方式建立起了新能源的关键网络，同时以此搭建平台与产业链上的利益相关者进行合作。目前看来，这一策略逐渐形成了效应。
2012年底，万向与美国江森自控在僵持了数轮报价之后，最终以2.566亿美元拿下A123的核心业务，这部分业务中包括A123最为倚重的锂电池业务之外，还有储能电池以及电网智能系统等业务部门。当时，万向为了绕开美国国家安全审查等问题，主动剔除了包括军工业务在内的政府合同等资产。
NEC和西门子当时则是最后加入战局。此前，外界一直传言两者对A123的部分资产有兴趣，但二者均没有在投标前公开其是否决定参与竞标。
当时参与竞标的知情人士向21世纪经济报道记者透露，这两家全球老牌电气电子公司对于A123资产的热衷，只是在部分产品线，他们的标书并没有覆盖所有资产。
NEC当时就看中了A123的储能电池业务。此后根据媒体报道，NEC多次前往A123进行尽职调查，旨在拿下该方面业务，在最后的竞拍中，NEC派出10多人团队，出价很高，似乎志在必得。
显然NEC方面寄望这一收购可以加强其储能业务市场。据悉，NEC期望储能业务全球收入在2020年可以达到60亿美元，目前这一部分还不到20亿美元，缺口巨大。
而万向通过对A123的这一收购与部分出售行为，获得了和NEC在储能电池领域的合作渠道。
这样的商业拓展思路，与之后万向成功竞标美国电动车制造商菲斯克（Fisker）的逻辑有一脉相承之处。
今年年初，万向最终以大幅提高的1.492亿美元报价，力克李泽楷，拿下了菲斯克的破产标的。当时参与竞购的一位不愿意透露姓名的人士表示，原来一些看重菲斯克资产的团队会躲在万向的背后，等万向拿下资产后，在菲斯克的平台上与前者开展合作。除了原先双方紧盯的卡玛车生产线之外，菲斯克未能开始启动的第二代电动车似乎也已经进入了买家的视线。
彼时，倪频在接受21世纪经济报道记者采访时也曾表示：“菲斯克可以成为一个平台，也可以有其他的合作伙伴一起来搭建，我们也不排除任何合作的可能性。”
目前万向集团已经宣布，菲斯克的全部收购程序已经完成。