福田新能源汽车发展历程
2003年，福田欧V新能源客车公司成立。公司产品覆盖8-13.7米城市客车、7.9-12米城间客车和新能源客车等。
2007年，福田汽车成立新能源汽车技术中心，开展纯电动、混合动力等整车项目及相关零部件的开发研制工作。
2007年8月，福田汽车投资6亿元建设的节能减排重点试验室正式落成，目前已经具备国III、国IV排放开发验证及升级的排放扩展验证、轻型汽车和全系列发动机高低温高海拔环境模拟验证及开发、全系列汽车及发动机燃油经济性等综合性能试验验证及开发、整车及发动机电控系统匹配的验证和开发等核心验证能力。
2007年，福田欧V混合动力客车开始试运行。
2008年1月，30辆福田欧V混合动力客车正式交付广州一汽巴士使用，福田公司欧V混合动力客车开始商业化运营，在国内率先实现新能源客车的产业化。
2008年4月，福田欧V燃料电池客车在北京车展上亮相，该车排放出来的完全是干净的水蒸气，被媒体誉为“尾气能养鱼的汽车”。奥运会期间，福田欧V燃料电池客车承担了马拉松比赛工作用车等任务。
2008年12月28日，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予“北京新能源汽车设计制造产业基地”牌匾；同时，北京市公交集团与福田汽车签订800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议。
2009年3月13日，国内首个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟在福田汽车正式宣告成立。该联盟整合了国内新能源领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。
2009年6月20日，台湾成运汽车公司与福田汽车正式签订采购75台欧V混合动力新能源客车的购买合同，欧V新能源客车首次登陆宝岛台湾。
2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心在福田汽车总部宣告落成，总投资额逾1.44亿元。根据福田汽车的规划，该新能源汽车设计工程中心将主要用于新能源汽车的设计与研发。
2009年8月28日，在福田汽车工程研究院正式成立北京新能源汽车产业协会专家委员会，下设整车集成、能源、电机、发动机、传动、电动化辅助系统、测试验证等七个工作组。
2010年8月，北京新能源汽车制造工程中心正式在福田汽车挂牌成立，该制造中心将与此前成立的北京新能源汽车设计工程中心共同构成北京新能源汽车设计制造产业基地的两大运营中心。
2011年3月，福田汽车首批50辆纯电动出租车在北京延庆示范运营。这是迄今为止国内一次性投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目。
2011年6月30日，1060辆福田纯电动环卫车投入北京市运营，这也成为北京乃至全国最大规模的新能源专用车示范运营项目。
2011年9月28日，福田新能源汽车大家族再添新丁——福田插电式增程电动城市客车在福田欧辉客车事业部广东工厂投产仪式上亮相。
日行驶里程300公里，全生命周期100万公里。传统车按照每百公里40升柴油，每升柴油7元计算；纯电动汽车电费按照0.781元/度，百公里耗电量110度，生命周期内购置三套电池，每套电池按70万元计算。2015年纯电动汽车电费按照0.781元/度，百公里耗电量100度，生命周期内购置两套电池，每套电池45万元计算。
数据由福田汽车提供
成本核算项目 传统车 电动车 2015年电动车
初次购买成本 85万 115万 85万
电池购置成本 0 210万 90万
全生命周期使用成本 280万 86万 78万
总成本 365万 411万 253万
电动公交大巴使用成本对比
