6月29日，2013年全球节能与新能源汽车峰会在北京召开，新能源汽车话题再次成为焦点。
由亚洲制造业协会主办的全球节能与新能源汽车峰会已经是第四届了，和2009年第一届峰会相比，眼下对于新能源汽车产业的判断也出现了新的特点。
早在2009年，国务院办公厅当时公布了汽车产业调整和振兴的规划。2010年，关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知也发布了，这些都让新能源汽车快速进入了大众的视野。但是和起初的经验的亮相相比，眼下的新能源汽车产业发展并非是一帆风顺的。
销量上，当初定下了到2015年新能源汽车销售要达到50万辆、2020年销售达到500万辆的远大目标。但是眼下，离这个目标距离还是非常大。根据中国汽车工业协会的统计数据表明，在2012年，国内新能源汽车销量的总量还不到1.3万辆，距离2015年还不到两年的时间，如何从1.3万跃升到50万，看来是非常艰巨的任务。
因此在新能源汽车产业发展的关键时间结点上召开了峰会，既有来自工信部等政府部门的负责人，通过他们的演讲，我们能够看到未来新能源汽车产业的政策的最新方向；峰会上也有来自包括一汽、北汽等一线公司的汽车老总，通过他们的对话，我们也能够看来未来中国新能源汽车未来的发展思路。未来的政策支持究竟是是不是还是以政府补贴为主，新能源的汽车究竟是以混合动力车型为主还是纯电动车型为主，这些都值得关注。
