26日北京宣布将于2014年完成1000个公用快充桩的建设，覆盖中心城区和近郊，充电桩、锂电池、超级电容概念股股价随之大涨。业内有人士认为新能源汽车充电桩产业进入爆发期。但也有专家认为，新能源汽车市场尚未培育起来，新建的充电桩恐会供大于求，从而被“闲置”。
充电桩恐供大于求
新能源汽车推广离不开充电桩设施建设，政府出台政策推动、完善充电桩设施建设，有利于推动新能源汽车推广和销售，对于即将购买新能源汽车的消费者来说是福音。
但有专家对北京建1000个公用充电桩表达了担忧，中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖对媒体表示，一年要建1000个充电桩，恐怕会导致供大于求，从而会有一部分充电桩出现“闲置”的现象。他表示，“北京今年可能会销售10000辆新能源汽车，市场上没那么多新能源车。”
业内从事充电桩服务的运营商人士表示，“充电桩得根据车辆配置，这是基本原则。”
上海国际汽车城人士曾对大智慧通讯社表示，设置于上海国际汽车城内的其中几个充电桩都生锈了，长久无人问津。据悉，这种情况并非只在上海出现。
充电桩使用有壁垒
据悉，业内人士在谈充电桩建设时会提到消费者使用充电桩的壁垒问题。中国普天一位从事新能源汽车的人士认为，购买不同品牌的汽车，只能在该品牌车企合作的运营商提供的充电桩上充电。
该人士认为，虽然全国的充电桩、接口都是按国标生产的，理论上电动汽车可以在任何一个充电桩上充电。但由于不同车企选择合作的运营商不同，例如北汽选择与普天合作，北汽的车就不能在国家电网运营的充电桩上充电。
上海一从事充电桩建设与服务的公司高管也表达出了同样的看法，认为这是业内的一个普遍问题。