2月25日上午，记者从北京市科委获悉，申报私人新能源汽车的消费者，如果对于明天的两款车型满意，即可进行直接配置，可供选择的车型为两款，后续车型将于3月10日进行补充。
选车型：安全性一票否决
据了解，目前，已有比亚迪、北汽、长安、上汽、江淮和华晨宝马6家企业共8款车型进行了申报，正在进行复合性验证。
市科委新能源与新材料处处长许心超介绍说，车型选择的门槛性标准是“安全性”，“绝缘性好不好，会不会出现断电、触电情况等，都是凭此一票否决的关键因素”。车型的选择还要考虑其售后的服务情况以及车型的复合型特征。“例如有的车宣称能跑300公里，我们就要对这一性能进行抽查，看看是否如商家所说，真的能跑300公里，毕竟电池可能会有一定的低温特性。”
第一批申报的车型将分两次发布。目前已经完全完成检测的有两款车型，3月10日将补充发布第一批中新的入选车型。第二批和第三批车型目录将于今年6月份和9月份分别发布。
自用充电：一车一桩 桩随车走
新能源小客车充电设施可分为两大类，即自用(个人或单位)和公用领域充电设施。
自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构(4S店)负责“全过程组织管理”，包括组织使用者进行充电条件确认、设施建设等，并纳入其售后服务体系；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日(一个月)以内完成。从当前新能源汽车续航里程的情况看，自用充电设施可以满足使用者的日常基本出行需求。
公用充电：上半年建成100个网点
在公用充电设施方面，今年上半年将建成100个快充网点，目前选址已经完成，部分充电网点已在建设之中。充电网点的选择：一方面依靠现有的资源，如电力公司的售电窗口，4S店；第二方资源为政府掌握资源，如大型停车场等；第三方资源是调动社会资源，比如有的酒店看到充电设施能够吸引到顾客，也将有望投入到充电设施的建设之中。
2014年内完成1000个公用快充桩布局建设，公用领域充电设施主要布局在以下重点区域：具备建设条件的加油站(1500平方米以上)；高速路服务区；路侧停车区域；电力营业网点(城区41个网点，全市共200个)；大型商圈； 新能源汽车4S店；旅游景点；P+R停车场(目前本市P+R停车场已达37个，共7513个停车位)； 车辆分时租赁点；社会公共停车场(含科技园和高校)。
国网北京市电力公司营销部黄宇处长表示，对于进入市场上的充电桩的安全性能，都已满足国标和地标，消费者可以放心使用。充电电价将根据充电设施所在电源地区的不同情况，享受一般工商业的峰谷电价。
自用充电设施与公用充电设施分别采用交流慢充和直流快充的形式，前者充电所需时间较长。
