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锂电池海运开始强制要求使用冷藏柜

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-05-18  来源: 世航通运

 

   近期由于锂电池运输过程中屡次出现各类危险性事故, 山东海丰国际船务公司SITC通知, 即日起对Class 9/UN 3480, UN3481锂电池组以及装有锂电池的设备等货物必须使用冷藏货柜运输。

海丰国际宣布: 鉴于锂电池业务事故频发,即日起我司针对CLASS 9/UN3480, 3481锂电池组货物要求必须使用冻柜接载,以保证电池货物品质和运输安全具体为:东南亚口岸进出口全年必须使用冻柜。国内厦门以北(含厦门)到日韩每年5-11月份必须使用冻柜; 华南到日韩全年必须使用冻柜,反之亦然。客户指定用冻柜的,必须使用冻柜,还请各口岸收悉并即刻执行。

SITC主要涉足东南亚和日韩的集装箱航线海运, 其受夏季气温影响较大,这期间往往因为高温极易诱发锂电池生产热反应, 乃至可能进一步引发锂电池的燃烧和爆炸。SITC是第一家强制要求Class 9/UN3480, UN3481锂电池运输使用冷藏柜的船运公司。后续是否有其它船公司跟进或提出相同接载要求, 有待观察, 但毫无疑问, 面对锂电池运输中频繁的爆炸燃烧事故, 航运公司和航空公司都在不断的提高锂电池运输要求, 这也势必增加发货人的运输费用支出。

在近期连续发生锂电池在运输仓库和停机坪上发生爆炸, 本月初香港美旺仓库突发大火,烧毁一千多平米仓库及存放的货物,损失惨重,据悉是由含锂电池产品引发的大火。另外,411,由香港机场飞往曼谷的空运货物,在等待装机时,托盘中手机及配件突然起火燃烧,庆幸的是还尚未装机,也没有造成人员伤亡,但货物尽毁,航班被取消。香港货运航空随后发表声明,停止接收VIVO品牌所有型号的手机货运业务,并将两家货代公司列入黑名单

 

 

目前采用冷藏柜运输锂电池均由发货人自己主动提出,考虑到品质管控的要求所为,也往往为国际知名企业应用于高端移动设备或电动汽车上(Apple, SAMSUNG SDI)

由于锂电池属于第9类危险货物, 运输管控须按冷危方式操作, 更为复杂和专业; 另外,由于冷柜箱源量少和稀缺, 船舶积载的电源配置和港区堆场的设备限制, 调箱和运输操作更为复杂, 这大大的增加了运输的难度和成本。

世航通运已开展多年的冷危(HZ+RF)方式的锂电池运输, 覆盖全国各省市, 货物送达世界各地, 如有需要请联系我们: 400-8338-066

 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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