据了解，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013-2020年)》已经通过。日后天津将逐步在私人消费领域示范推广节能与新能源汽车，预计到2015年，私人使用新能源汽车将达2000辆。
根据国家对私人购买新能源汽车试点城市的补贴办法，天津将按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助每辆5万元，纯电动乘用车最高补助每辆6万元。
现状
新能源汽车难觅踪影 性价比不高配套不完善
新能源汽车不但清洁环保，还能享受政府补贴，但仍然难觅踪影。目前国内此类乘用车在售车型不多，选择面较窄。且在同等配置情况下，新能源汽车的售价动辄20多万元，而普通燃油车只有10万元左右，性价比不高。同时，在没有相关配套设施和规范的情况下，新能源车在公共充电设备、维修、质量控制方面都还存在需要改进的地方。
天津2010年已成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市。这次天津出台《规划》旨在改善新能源汽车的销售、使用局限。
未来
建新能源车配套设施 多领域实现规模化应用
根据《规划》，到2015年，天津各类节能与新能源汽车保有量将达到3.5万辆，其中新能源汽车推广数量将达到5000辆，非插电式混合动力汽车推广数量达到5000辆以上，替代燃料汽车在公交、出租等领域实现规模化应用，推广数量达到25000辆。2020年达到7万辆以上，在公交、出租、班车、邮政等领域扩大应用规模，在警务、环卫及私人用车领域也要实现突破。
为了配合新能源汽车发展，天津还将积极推进基础设施建设。到2015年，建设换电站41座，整车充电站5座，电池集中充电站1座、电池配送站6座、交流充电桩1680个，加气站74座。到2020年建设换电站71座、整车充电站5座，电池集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，建设加气站132座。
