自《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》(简称《暂行办法》)公布之后，上海市新能源汽车市场急速升温。
1月4日，上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司徐维翰表示，“从补贴政策出台到现在短短几天，我们已经销售出了230辆新能源汽车，产品以荣威E50为主。”上海高瞻是上海市目前唯一的一家新能源汽车4S店。
在价格方面，以上汽荣威E50为例，“目前这款车市面指导价为23.49万元，根据国家针对私人消费的补贴政策(编注：国家补贴5.4万元，上海补贴4万元，直接在生产成本中扣除，反映到价格上的优惠幅度超过10万元)，消费者到手最终价格只要支付13万-14万元，就可把一辆价值20余万元的电动小车开回家。”上汽乘用车相关人士告诉早报记者。
上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟告诉早报记者，这个补贴政策并不限于上海本地车企，只要符合国家和上海标准，都可享受相关补贴政策。
在谈到车牌的问题时，徐维翰透露，他们销售出的200多辆新能源汽车已经开始交付，预计本月将交付50辆左右。而这些车的车牌，上海高瞻将为车主代为申请，正在和相关部门协调。
不过，对使用专用牌照额度的新能源汽车，上海将实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且办理辖区外转移登记、注销登记、失窃业务的，不予发放额度更新凭证。
而对于基础设施，荣文伟表示，如果有固定停车位，可以和小区或者单位商量布置充电桩，目前电网公司已经制定了一套比较详细的流程，怎么样拉线，怎么样安装，都可以解决。
“而对于另外一部分没有固定停车位的消费者，这可能相对来说比较复杂一点。我们还是一个循序渐进的过程，先让车跑出来，逐渐增多的时候基建跟上。不过目前销售出去的230辆车我们能够保证它充电配套。首先我会对它有一个审核、勘察，如果不太符合条件的话会让它先等一下。”荣文伟说。
至于充电的电价问题，荣文伟表示，按照充电的区域，是居住区域就是居住电价，是商业用电就是商业电价，比较实惠。
按照上海市推进战略性新兴产业的相关要求，到2015年，预计示范及配套基础设施建设投资10亿元左右，力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩，若干个单位/私人自用充电桩和50个公共充换电站。
