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真的“锰”士:小众动力电池逆袭新能源汽车市场

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-22  来源: 电池中国  作者:鑫椤资讯
  在中国,新能源汽车产业依然是一个受政策影响明显的产业,动力电池产业格局也随之受影响。尤其是补贴政策的调整,正在对全产业链带来不可忽视的影响。

       而真的猛士,敢于直面惨淡的行情,敢于正视淋漓的鲜血,正在演绎一幕“星恒攻略”。

       普及电动汽车人人有责

       中国新能源车市场主要细分为新能源客车、新能源乘用车和新能源专用车(物流车为主)三大类。2015年以前我国主要执行“以公带私”的发展战略,商用车(以新能源客车为主)占据了主导地位,随着新能源汽车技术的成熟、理念的普及,未来新能源汽车消费将从政策推广过渡到市场选择,新能源汽车的增长亦将从商用车转向以乘用车、物流车为主。

       而无论是基于壮大自身实力,还是能够让消费者主动选择新能源汽车,降低电池成本、提升综合性价比对于动力电池企业来说都是必修课。

       在星恒电源总裁冯笑看来,新能源汽车的普及是产业发展的首要任务。因此星恒的首要目标是在确保安全和性能的前提下,力争将部分产线动力电池的成本提前于2018年年底下降到1元/瓦时(国家相关部门鼓励2020年成本降至1元/瓦时),让老百姓能买得起电动汽车。

       被忽略的高性价比产品

       虽然政策的“指挥棒”一直挥舞着,更高能量密度的三元电池成为行业新宠,但哪条技术路线更符合新能源汽车的应用还要靠市场的选择。

       国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬也曾表示,能量密度被过多强调,而实际上,安全性、长寿命和低成本才是未来没有补贴的情况下,动力电池企业亟需解决的问题。

       星恒电源找到了它的答案——锰酸锂,并在15年的市场应用检验之后,获得了亮眼的成绩。

       公开资料显示,在新能源汽车领域,目前星恒电源的配套量处于行业前十的位置,主要合作伙伴包括东风、长安、奇瑞、瑞驰、五菱等国内一线整车企业,配套车型包括新能源乘用车和新能源物流车,尤其在新能源物流车领域,占据重要的行业地位。

        细分领域大有可为

        锰酸锂电池具有低成本、高安全性和低温性能好的优势,但其能量密度略显不足,因此其一大应用为电动工具领域。通过混合一定比例三元NCM后可提高电池能量密度并改善性能,目前日韩已将此路线大量应用于动力领域,技术已相对成熟并得到市场验证。近年来该路线在国内也得到大力研发和推广。

       据了解,目前推荐目录中星恒电源的锰酸锂电池产品系统能量密度超过130Wh/kg,可实现2000次循环寿命,具有5年20万公里、8年12万公里质保;不仅在高低温性能、安全性能方面优势明显,更为关键的是,通过升级制造工艺和二次利用等环节,其在成本方面也做好了2020年0.8元/瓦时的准备,而这些都将成为其参与市场竞争的超级法宝。

       电池中国网分析,受益于物流车电动化替换的趋势和市场需求,今年下半年物流车装机量将有所上涨;且物流车对于能量密度、续航等因素不敏感,往往会选用较为便宜的电池材料如锰酸锂、磷酸铁锂等,因而锰系电池有望凭借其高性价比,扩大其在新能源汽车尤其是物流车领域的应用范围和市场空间。

       在此前的媒体报道中,冯笑多次提到“双轮驱动”的发展战略,这个“双轮”是指新能源汽车和电动轻型车市场。在新能源汽车车型选择上,星恒电源是以商用车为主,兼顾乘用车(专注营运车辆)。

       而正是星恒电源在动力电池产业滚滚洪流中的坚守与成绩,才使其得到了资本市场的青睐。2018年7月,万通地产发布公告称拟收购星恒电源合计78.284%的股权。资本的进入,无疑将会为星恒电源的市场布局、产能建设提速和产品技术研发提供强有力的保障。

       总体而言,价格竞争日趋激烈,补贴要求的技术指标,对能量密度、电池成本都提出了硬性指标。多重因素下,动力电池行业将从分散向集中靠拢。但新能源汽车市场却在逐步分化,一些细分领域“蛋糕”同样巨大,时势正锻造出真正的“锰”士。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
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