“最近有计划买车吗？考虑过纯电动汽车吗？
“嗯，考虑过，但是现在国产的续航里程不能满足日常使用，国外品牌的又太贵了啊，所以还是在考虑燃油汽车。“
“现在大家都在考虑新能源汽车，不用摇号、不怕限号限行，还有很多补贴！非常实惠的，国产纯电动汽车续航里程基本都超过400公里了，日常完全够用了的”
“400公里续航里程，真的够用吗?
的确目前，消费者在选择纯电动汽车很大一部分都是因为其有补贴、免摇号、不怕限行、限号等诸多好处，但是也有很多人在犹豫其续航里程。像特斯拉这种续航里程稍微长点的纯电动汽车又太贵了，普通老百姓哪里舍得买。
目前国产的价格稍微实惠一点的纯电动汽车续航里程也在不断的提升，有些甚至已经超400公里了，但是依旧还有很多消费在续航里程上表示怀疑，那么国产400公里续航里程的纯电动汽车，真的够用吗？今天我们就来分析一下。
电动车名字与工信部续航里程不一样
在纯电动车中，汽车名字很容易给人一种假象，其实电动车所标识的数字并不一定是工信部所给出的实际续航里程，而是一个等速条件下的最大续航里程。
比如说北汽EU400，在尾部标有“EU400“的字样，但是工信部续航里程是360km，荣威ERX5在车尾标有”EV400“标识，但它的工信部续航里程是320km。而向帝豪EV450这种，虽然尾标没有，但是它工信部续航里程为400km，所以，不要从名字上去分辨它的续航续航里程，名字上等于400的千万不要抱有太大的希望有400km的续航里程。
工信部续航里程不等于实际续航里程
当我们提到电动车续航里程的时候，相信大家都会区参考一些汽车权威网站上工信部给出的续航里程，但是这仅仅起到一个参考的作用和，并不十分准确。
因为工信部给出的数据来源于良好路况、无风、无障碍、正常行驶、匀速行驶，不带其他附加功耗的。也就是说，开车要保持一定的速度，还不能开各种电器设备比如音乐、空调等，所以说实际情况下，你所使用出来的续航里程远远达不到工信部给出的数据。
一般来说，工信部给出的续航里程，我们减去20%左右就差不多是你使用之后的实际续航里程。
400公里的续航里程够不够用？
前面说了这么多，现在回到最开始的问题，400公里的续航里程够不够用？这个够不够用还是要看平时如何使用，如果只在市区内上下班接孩子这些短距离的使用，上车就开空调、开音乐，400公里的续航里程绰绰有余，另外，距离不太长的郊外出游也是完全够用的。
如果像是跨省之类的跑长途还是需要谨慎，毕竟充电不是那么方便，万一搁在路上还要叫拖车，非常麻烦。
说到最后
平时标称400公里续航里程的汽车，实际续航里程就差不多300公里多点，300多公里的续航里程日常使用完全够用的，大可不必担心半路没电的情况。随着充电桩的布局不断完善和充电技术的升级，以后就算长途行驶问题也不会太大。
