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北汽鹏龙联合格林美在黄骅投建动力电池梯次利用工厂

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-14  来源:北京商报  作者:鑫椤资讯
    新能源汽车销量飞速增长,退役动力电池的回收处理日益受到关注。动力电池回收利用试点之一的京津冀将落地一座电池梯次利用工厂。5月8日,北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司(以下简称“北汽鹏龙”)与格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)签署了关于退役动力电池回收等领域的战略合作框架协议,合作内容中包括建设河北黄骅动力电池梯次利用项目,共同打造退役动力电池梯次利用京津冀示范基地。据悉,该项目计划今年年底前启动一期工程工厂建设,力争2019年年底前一期工程建成试生产。

    这也是北汽集团的京津冀一体化布局的再落一子。据悉,北汽鹏龙是北汽集团旗下汽车服务贸易业务发展平台,格林美是专业动力电池回收处理企业。根据合作协议,双方将联合北汽集团新能源及相关车企、电池企业合作共同建设北汽集团的回收利用体系,在北汽鹏龙的经销网点和其它渠道,开展回收退役或报废动力电池业务,共建面向社会公众的废旧动力电池回收网络体系。同时,在黄骅建设动力电池梯次利用项目,之后或将开展废旧电池资源化处理的二期项目并逐步向全国布局。

    电动汽车电池质保期普遍为5-8年,市面上第一批电动汽车电池已经迈入了“退休期”,但其实,退役车用动力电池还可再用于电动物流车、光伏储能、家庭储能、电动自行车、通信基站、应急灯电源、储能电站等领域,让电池的价值得到二次发挥。

    据悉,黄骅项目总投资额估算为12亿元,其中,一期建成后具备动力电池梯次利用30万套(约 10.5GWH/年)的产能;二期建成后具备年处理20000吨动力电池三元材料的回收产能。原材料来源初期为回收北汽新能源、北汽福田等退役电池为主,后续扩大至北汽体系之外。北汽鹏龙表示,项目初期主要市场为向北汽体系下电芯、电池包公司、充电、换电站网络提供储能系统电力供应,利用峰谷电价差实现项目收益,未来逐步实现全面市场销售。

    2017年,我国新能源汽车产销分别达79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。预计到2020年,中国新能源汽车保有量将超过500万辆。“我国已成为世界第一大新能源汽车产销国,动力蓄电池产销量也逐年攀升,动力蓄电池回收利用迫在眉睫,这是汽车制造集团的社会责任。动力蓄电池退役后,如果处置不当,一方面会给社会带来环境影响和安全隐患,另一方面也会造成资源浪费。”北汽鹏龙总经理刘智丰表示。

    今年2月,工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,明确汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任;鼓励在保证安全可控前提下,按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用。3月,工信部等七部委再次联合发布《关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,提出在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区,开展动力电池回收利用试点,以试点为中心,向周边区域辐射。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有460多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、电池设备分会、动力电池应用分会等十个分支机构。
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