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锂电池普及了,为什么汽车还是用铅蓄电池?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-07  来源: 途安电源
    轿车用的蓄电池使用超过2年后,放电能力将会下降,一般车用蓄电池寿命不会超过4年。 与铅酸蓄电池相比,锂电池拥有能量密度高、寿命长、体积小等优点,那为什么不换用锂电池呢?
 
    铅蓄电池耐高低温
 
    最大的原因就是铅酸电池耐高低温。在低温下锂电池的放电性能是处于衰减性递减的,零下10度就会迅速没电,而铅酸电池零下50度都能发动汽车。锂电池也怕高温,燃油车发动机舱温度是非常高的,一般锂电池最高70度就要保护了。
 
    铅蓄电池更稳定
 
    铅酸电池相对于锂电池安全稳定性能更好。锂电池在大电流放电时,容易在负极形成锂结晶,可能会刺穿隔膜,导致电池短路从而爆炸。由于汽车驾驶路况的特殊性,选择稳定性高的电池很有必要。
 
    铅蓄电池成本更低
 
    最后,就是老生长谈的成本问题,一般家用车的电瓶容量在54-60Ah,容量为0.648KWH,售价一般在4~5百元左右,而使用锂电池的话,同样容量的锂电池大概需要70节电芯,售价1000+,成本对比一目了然。就现阶段而言,锂电池在不可能替代铅蓄电池了,或许得到不久的将来,技术、成本等问题解决了,才有可能使用锂电池。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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