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2025年电动汽车制造成本将低于燃油汽车

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-04-11  来源: 国家电网报  作者:鑫椤资讯
   如果锂离子电池的成本持续下降,到2025年电动汽车售价可能低于燃油汽车。报告显示,部分电动汽车车型的售价将最早于2024年与传统内燃机汽车持平,并将在2025年继续下降。但要促成这一切,电池组成本需要进一步下降,即便用于电池单元的金属需求增长。
 
  随着各国和企业争相治理城市烟雾,并实现巴黎协议所设定的雄心勃勃的气候目标,推广电动汽车的呼声越来越高。去年9月英国国会议员要求开始对电动汽车市场进行调研,以探究必要的基础设施,以及试图确定是否要将2040年停止销售汽油汽车和柴油汽车的期限提前。
 
  据绿色联盟报告称,通过采取系列激励措施,英国有望将汽车贸易赤字降低50亿英镑(约合70亿美元)。世界野生动物基金会表示,尽早淘汰柴油和汽油汽车,将为汽车工业增加1.4万个就业岗位。根据本周的另一份报告,这两个组织都敦促英国将禁止出售燃料汽车的时间提前到2030年。
 
  报道称,作为全球污染最为严重的国家之一,中国政府正在实施旨在提高电动汽车销售量的生产指标,寻求电动汽车普及走在全球前列。浙江吉利控股集团有限公司创始人、亿万富翁李书福于上月购入了戴姆勒公司73亿欧元(约合90亿美元)的股份。
 
  在技术和市场需求的驱动下,电动汽车电池价格预计到2030年将下降67%。彭博新能源财经称,锂离子蓄电池的大规模制造将有助于推动电池价格到2030年降至每千瓦时70美元。2017年电池组的平均价格为每千瓦时208美元,压缩了电动汽车利润率,约占电动汽车总成本的五分之二。
 
  该机构运输业分析师科林˙麦克科拉彻(Colin McKerrach)表示:“未来几年,电动汽车销量将继续增长,但要在大众市场实现真正的普及,电池价格仍需进一步下降。”“如果电池材料成本持续大幅上涨,可能会推迟电动汽车价格与燃油车相当的转折点的到来。”
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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