11月6日，格林美（002340）披露，公司董事会秘书/副总经理欧阳铭志在与投资者交流互动时透露，基础原料方面，公司今年消耗的镍金属大约12000吨以上，而钴金属则在18000吨以上，其中，14000吨通过海外采购获得，另外4000吨则来源于公司对钴含量较高的废旧硬质合金和消费领域电子产品综合回收利用，这部分钴通过国内的回收渠道获得。通过综合回收利用获取的钴镍资源将越来越成为原料供应的重要来源，其绿色、可持续性的优势正越来越受到市场的认可，在原料端的贡献度必将越来越大。
以下是详细交流问答情况：
1、请欧总简要介绍一下公司三季报的情况？
公司在前三季度取得了良好的业绩，公司前三季度实现营业收入7,266,773,635.01元，同比增长40.34%；归属于上市公司股东净利润为387,517,335.61元，同比增长95.36%。
报告期内，公司围绕“电池回收、原料再造、材料再造、电池包再造、新能源汽车服务”的新能源全生命周期价值链，通过技术创新推动生产设备及品质的提档升级，拓展了市场业务规模。电池材料板块尤其是前驱体方面迅猛发展，营业收入和毛利率均大幅增长，已经成为公司重要的业绩增长点。
2、请介绍一下公司在新能源电池材料方面的产品开发情况？
目前全球新能源汽车的主流市场需求仍然是以523为主，622、811作为新一代高镍电池材料，拥有较高的能量密度，目前更广泛地应用于电动工具行业，是动力电池材料未来发展的方向，公司正在加大对高镍三元材料的研究和开发力度。
近年来，公司积极开拓与三星、韩国ECOPRO等国际高端客户的合作，也是为了站在国际市场最前沿去学习电池材料开发的核心技术和了解最新的市场发展方向，从而更好的指导电池材料的研究和开发。
3、请问欧阳总，目前动力电池的回收现状如何？
由于近几年新能源汽车的爆发式增长，未来几年将会有大规模的动力电池进入报废端，而动力电池的回收和梯次利用因具备良好的经济效益，将迎来新的发展机遇。
动力电池的回收和梯次利用既符合政府建设资源节约型、环境友好型的发展要求，又能通过回收动力电池中的贵重稀有金属，为电池生产商节约材料成本，带来可观的经济收益。尽管目前存在回收网络不健全、回收企业规模小、二次回收资源利用率低等问题。但我国目前的动力电池回收技术相对比较成熟，同时，国家也在制定和完善电池回收政策，明确生产者责任制延伸制度。日前，工信部部长苗圩表示：针对新能源汽车动力电池回收利用，建立生产者责任延伸制度。具体而言，就是汽车生产厂在销售新能源汽车的时候，要对电池的回收利用负责。因此，我们认为，动力电池的回收和梯次利用产业在未来几年将会实现快速发展。
4、请欧阳总介绍一下公司在电池材料方面的原料消耗情况及保障措施？
基础原料方面，公司今年消耗的镍金属大约12000吨以上，而钴金属则在18000吨以上，其中，14000吨通过海外采购获得，另外4000吨则来源于公司对钴含量较高的废旧硬质合金和消费领域电子产品综合回收利用，这部分钴通过国内的回收渠道获得。通过综合回收利用获取的钴镍资源将越来越成为原料供应的重要来源，其绿色、可持续性的优势正越来越受到市场的认可，在原料端的贡献度必将越来越大。
5、请介绍一下公司在动力电池回收市场的布局和规划？
随着公司产能的进一步扩大，公司主要采取以下措施保障原材料的稳定供应：1、和电芯厂签订战略合作协议。例如，今年公司在与江苏天鹏、天津捷威等重要客户签订的战略合作协议中，均约定对方退役报废的电芯或电池包在同等条件下，须优先交由我公司进行回收处理。2、在无锡、深圳等地率先实现新能源动力电池推广的城市，建立自有动力电池回收网络，通过回收网络的广泛布局，实现废旧电池的资源整合和优化配置。3、充分发挥公司已有的报废汽车基地作用。随着新能源汽车保有量的持续增长，随之而来的将是如何对规模庞大的电池包进行回收利用，一旦动力电池报废端兴起，公司可通过报废汽车基地优先实现废旧电池的回收再利用。
总之，公司作为老牌的再生资源回收利用企业，无论是回收技术还是回收渠道等方面，具有明显的先发优势。
