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无视马斯克嘲讽 丰田继续大力投资氢燃料电池车

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-10-30  来源:盖世汽车
据外媒报道,多年来,丰田致力于推动零排放车辆战略,大力发展氢燃料电池车,使该公司的电气化转型比行业同行慢了一拍。



尽管特斯拉首席执行官埃隆马斯克嘲讽丰田的企业战略是“不可思议的笨(incredibly dumb)”,丰田也大方承认“算是吧(is right)”,但公司仍大力投资氢燃料电池技术。马斯克曾公开表示,他不喜欢将氢燃料电池用作电动车的储能系统。

对大多数人而言,他们对燃料电池车与纯电动车所涉及的物理知识知之甚少。氢燃料电池车的唯一优势恐怕就是注氢耗时短,只需5分钟就能为氢燃料电池车的燃料加注,而纯电动车则需要花费数小时才能完成车辆的充电,即使是最快的充电系统,也要花费一个多小时。然而,这方面的差距正在逐步缩小。氢燃料电池车无法在家加入燃料,但电动车都能利用夜间时间,在家完成充电。

令人诧异的时,负责丰田Mirai车型的总工程师Yoshikazu Tanaka于本周在路透社上表示,插电式电动车的充电更便捷,埃隆·马斯克的说法是对的。然而,丰田董事长内山田武(Takeshi Uchiyamada)补充道,公司无意比较两种技术,且不会放弃在氢燃料电池车方面的研发和投入。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有460多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、电池设备分会、动力电池应用分会等十个分支机构。
本会服务范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子和锂聚合物电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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