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盘点2017年燃料电池并购,高达12起46亿人民币

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-08-21  来源:燃料电池之家
    2017年,燃料电池行业开启了“元年之旅”,并且今年连续上演“修女也疯狂”大戏:在不久前,大洋电机宣布与中通客车携手投资4.4亿元,打造燃料电池客车产业基地。而在此前,大洋电机更是狂砸13.4亿元投资到生产1.7万套商用氢燃料电池系统。据统计,从今年一月到现在,全球燃料电池产业已经有12个进行了合作并购投资,涉及金额近46亿元人民币。
 
    TOP1:本田通用联手共同投资5.8亿元
 
    1月30日,日本汽车制造商本田和美国通用汽车(GM)30日宣布,将合作生产氢动力燃料电池车的新一代系统。两家公司分别出资4250万美元(约合人民币2.9亿元)在美国成立生产子公司,力争2020年左右开始投入量产。计划通过合作减少较高的生产成本这一燃料电池车的难题,在环保车领域的竞争中保持优势。成立的生产子公司设于通用位于美国密歇根州的工厂内。
 
    据日本共同社称,两家公司自2013年起持续推进燃料电池系统的共同开发。计划量产的产品为燃料电池及其周边机器,争取进一步小型化,分别配置到两家公司2020年后生产的燃料电池车上。
 
    TOP2:三硕科技投5亿元生产燃料电池发动机
 
    3月19日,定南氢燃料电池发动机项目签约仪式在定南县迎宾馆举行,由三硕科技(赣州)有限公司投资5亿元的氢燃料电池发动机项目正式落户定南。
 
    定南氢燃料电池发动机项目主要从事氢燃料电池发动机的生产、研发和销售,生产经营规模为年生产3万台氢燃料电池发动机,项目预计今年10月投产,年产值可达90亿元以上。
 
    TOP3:英国拿出2300万英镑设立基金推动氢燃料汽车
 
    据英国媒体3月20日消息,英国政府宣布新创立2300万英镑的基金,通过改善氢能源基础设施来推动氢燃料汽车的推广。基金将被用于加氢站和其他“高科技基础设施”项目的建设。
 
    当前可替代能源汽车市场在英国增长迅速,但仅占英国新车市场市场4.2%的份额。在英国,仅有两款氢能源汽车在售:丰田Mirai和现代ix35燃料电池汽车。分析人士指出,氢能源汽车价格高昂,英国仅有14个在使用中的氢能源加氢站,这两个因素使消费者不太愿意购买氢能源汽车。
 
    英国交通部部长约翰?海斯(John Hayes)称:“我们知道,加氢站的可获得性(较低)已经成为推广氢能源电池汽车使用的潜在障碍。所以,我们会提供支持给利益相关方,使他们有信心继续投资这一新兴科技,来帮助我们实现在2040年之前几乎所有汽车达到零排放的目标。”
 
    TOP4:亚马逊收购氢燃料电池厂商Plug Power
 
    4月10日,氢能源龙头企业Plug Power Inc公司(简称Plug公司)表示,已经与网络电商巨头亚马逊达成股权收购协议,亚马逊将收购其23%的股权,并开始为亚马逊旗下零售仓库中的电动叉车更换Plug公司的燃料电池。
 
    按照Plug公司的市值为3.19亿美元,此次收购涉及金额将近8000万美元。此次亚马逊的收购,除了获得Plug公司的授权书外,在合同期限内至少将花费6亿美元。作为全球最大的互联网在线零售商,亚马逊计划今年在其11个大型仓库中使用氢燃料电动叉车,以便更快更好的运输果汁类商品,节约开支和提高效率。对此,Plug公司首席执行官安迪-马什(Andy Marsh)表示,亚马逊将在今年采购Plug公司的大约7千万美元的氢燃料电池,而2018年的燃料电池支出可能是现在的两倍。
 
    TOP5:尤夫股份1.1亿元试水氢燃料电池
 
    5月2日晚,尤夫股份发布公告称,拟用自有资金1.125亿元对武汉众宇动力系统科技有限公司进行增资,从而持有武汉众宇25%的股权。
 
    此次尤夫股份投资的武汉众宇,是国内氢燃料电池产业的龙头企业,一直致力于氢能燃料电池产业的科技研发,申报并取得了16项专利,与东风扬子江汽车公司、东风特汽专用车公司等知名汽车厂商,均有着深厚合作关系。
 
    尤夫股份表示,公司此次再度快速出手部署氢燃料电池领域,有利于公司把握燃料电池市场机会,也是“试水”氢燃料电池领域的第一步,这将为公司大力拓展氢燃料电池产业积累经验,与锂电池形成战略互补和延伸,也为公司中长期战略的实现奠定坚实的基础。
 
    TOP6:凯恩股份合作成立第一氢电 总投资1亿元
 
    6月2日,凯恩股份宣布将以自有资金出资1000万元与中洋新能、万木隆投资、湖商智投和洲际新能共同投资设立第一氢电科技有限公司(简称 “第一氢电”),占第一氢电注册资本的10%。第一氢电总投资为1亿元。
 
    TOP7:东旭光电1亿元参股亿华通 深拓氢燃料电池车领域
 
    6月15日晚间,东旭光电发布公告称,公司与北京亿华通科技股份有限公司签署了《北京亿华通科技股份有限公司股份认购合同》,公司拟以78元/股价格认购亿华通非公开定向发行新增股份1282052股,占发行完成后总股本比例5.51%,总出资额为1亿元。
 
    亿华通是中国首家燃料电池发动机生产商,成立于2004年,是在科技部、北京市政府及清华大学支持下成立的专业从事氢燃料电池发动机研发及产业化的高新技术企业。2016年1月,亿华通正式挂牌新三板,成为国内氢能领域第一家成功登陆资本市场的企业。同年9月,亿华通被北京市科委认定为北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心,承担推动北京乃至中国氢能产业健康、快速发展的重要职能。
 
    TOP8:大洋电机投13.4亿元建年产1.7万套氢燃料电池系统
 
    6月下旬,大洋电机披露,子公司武汉大洋电机在将在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。该项目计划总投资13.4143亿元,建设期为24个月,项目建设完成达产后,将形成1.7万套氢燃料电池系统的生产能力,业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造,预计可实现年产值超过80亿元。
 
    TOP9:雪人股份2100万美元收购Hydrogenics Corp17.6%股权
 
    雪人股份7月3日发布公告称:公司通过与专业投资机构宁波梅山保税港区明德投资合伙企业(有限合伙)、天创富投资(平潭)有限公司、雪氢产业投资管理(平潭)有限公司合作,共同通过产业并购基金福州保税区合吉利股权投资合伙企业(有限合伙)对外投资认购加拿大氢燃料电池生产商 Hydrogenics Corp(TSX:HYG NASDAQ:HYGS)不超过17.6%的股权,股权交割已完成,对价支付的2100万美元支付完毕。
 
    本次合吉利战略投资全球氢能和燃料电池行业唯一的“一站式”技术世界级领导者之一的加拿大Hydrogenics公司,目标在于与Hydrogenics公司达成一个互惠的氢燃料电池电堆技术,水电解制氢和加氢站相关技术的合作关系,完善氢能和燃料电池产业链,并逐步实现与公司其他产业的协同发展。目前双方就细节进行磋商,共同开发氢能生产、能源存储以及燃料电池产品的中国市场。
 
    TOP10:德国政府出资6000万欧元组织宝马、戴姆勒研究汽车燃料电池
 
    7月初,德国政府组织本国汽车行业领导企业成立了一个6000万欧元、为期三年的联盟,研究汽车燃料电池堆的大批量生产。
 
    这一联盟名为“AutoStack-Industrie”,由德国联邦交通和数字基础设施部(BMVI) 投资,第一年出资2130万欧元。
 
    该联盟由宝马领导,还包括戴姆勒、德纳、福特研究和创新中心、科德宝高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料电池公司PowerCell Sweden AB、德国优美科、大众集团和德国巴登符腾堡州太阳能和氢能研究中心。这些企业在汽车制造和燃料电池技术领域都有极高的建树。
 
    TOP11:Loop Energy公司获加拿大政府76万美元资助研发燃料电池
 
    7月上旬,Loop Energy公司近日宣布已获得加拿大创新科学经济发展部门(ISED)76万美元的投资。这项投资是由汽车供应商创新计划(ASIP)提供,用来支持Loop Energy开发下一代燃料电池堆。
 
    这些资金将用于研发先进的燃料电池技术,提高车辆的使用效率,进一步发展经济,减少车辆排放,提升市场竞争力。
 
    TOP12:大洋电机投资4.4亿元与中通进行燃料电池车生产
 
    7月28日,来自中山大洋电机股份有限公司消息,公司拟投资4.4亿万元与中通客车控股股份有限公司、山东省聊城经济技术开发区管委会合资成立通洋燃料电池科技(山东)有限公司,以开展“氢燃料池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”和“新能源汽车运营平台”等项目。
 
    该合资公司注册资本5亿元,经营范围为:节能与新能源汽车驱动电机控制系统的研发、制造及市场营销;氢燃料电池、系统控制设备、零部件的研发、生产、销售;氢能源科技、系统控制技术、零部件的研发、咨询;新能源开发、技术转让、技术服务及技术咨询;新能源车辆动力系统零部件及总成的研发、生产、销售、技术咨询。
 
    有专家称,2017年是全球燃料电池发展元年,标志性事件就是由传统燃料电池汽车企业丰田等,推动燃料电池汽车全球化的发展。业内人士也看到,由东芝公司推动的燃料电池储能也有了较大发展,汽车业传统巨头宝马、戴姆勒、通用、大众、丰田、本田、现代等公司,有在今年有很大的动作来发展燃料电池汽车。有人认为,在解决了成本或者技术壁垒之后,燃料电池汽车最终会成为替代燃油车的首选,因为其安全性和便捷性以及真正做到的零排放,都让其未来市场充满想象。
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有400多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会和储能应用分会等八个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子和锂聚合物电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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