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各大车企新能源车战略

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-04-28  来源: 鑫椤资讯
 大众

 

目前以TSITDIDSG等动力总成技术为基础,发掘内燃机和整车技术的潜力,降低油耗和排放,再逐步过渡到量产的混合动力车型和电动车型。

 

2012年底,采用电驱动技术的奥迪e-tron跑车进行小规模量产;

 

2013年,大众E-Up! 电动车实现量产;高尔夫电动车开始量产;

 

20132014年间,首款国产的大众汽车电动车型将从大众汽车在中国

的合资公司下线;

 

2018年,成为电动车领域的市场领导者。

 

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丰田

丰田始终坚定不移地推进混合动力技术,相信混合动力技术是现阶段最现实、有效的环保技术。目前,丰田在大约80个国家及地区销售共计13款混合动力乘用车。

 

2012年,与电动汽车生产商特斯拉一起研发电动版本的R AV4运动多功能车有望上市;

 

2015年前,将发布10多种混合动力车型,同时,在新一代环保汽车方(插电式混合动力车、电动汽车、燃料电池车等),丰田将致力于从全方位同时推动研发工作,并将产品投放市场。

 

雷诺日产

 

雷诺日产除押宝纯电动车之外,日产也一直坚持对混合动力、燃料电池等新能源解决方案的研发,但在未来10年内,日产将纯电动车当成新能源战略的首选。

 

201012月至2011年初日产纯电动车聆风陆续在美国及欧洲部分市场上市;

 

2013年,雷诺日产力争在美国和欧洲完全实现电动车的本地化生产;

 

2016年世界范围内将有150万辆雷诺日产电动车上路,并计划于2015年将联盟的电动车年产能提升至50万辆。

 

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通用

通用坚持增程式电动技术又名插电式混合动力技术,与纯电动车不同的是其不受电池耗尽影响,并成为其与竞争对手进行决战的利器。

 

2011年底前生产1万辆雪佛兰沃蓝达(Chevrolet Volt)电动车,并以进口车形式引进中国市场;

 

2012年将Vol t的产量从原定的6万辆提升至12万辆;

 

2013年新赛欧的纯电动车版将正式量产;

 

 

2015年上海通用汽车将正式量产插电式混合动力车型。

 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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