以巨额赔款平息刑事指控
到现在我都无法相信大众汽车会卷入这场严重的丑闻之中，因为它是一个具有标志性意义的汽车公司。——肖恩•考克斯说道。
今年3月，大众集团宣布与美国政府达成协议，大众认罪并同意支付43亿美元的罚款，其中包括28亿美元刑事罚款和15亿美元民事赔偿，其中民事赔偿将用于解决环保、海关和其他债权的问题。德国零部件供应商博世集团也将拿出一部分资金成立一个小型基金。
2016年7月，大众与美国环保署和其他联邦机构(例如加州)达成了一项价值147亿美元的赔偿协议，协议的一部分条款规定大众将回购之前所售出的2.0升柴油汽车，另一部分赔偿将用于污染治理和加快零排放汽车发展，其中3亿美元已经开始用于电动汽车充电设施建设。2016年底，大众公司决定为美国大众经销商的损失进行补偿。另外，大众还需要应对来自美国投资者方面的压力，他们在这次柴油排放丑闻后损失巨大。
据悉，在美国，涉及排放丑闻的汽车数量接近60万辆，最近美国方面同意大众对2015款柴油车型进行适当修复并销售。不过，根据大众方面的说法，新款柴油车在美上市至少要到2018年之后了。
今年1月，前大众美国高管奥利弗•施密特因遮掩柴油排放丑闻在美被捕并接受了审判，目前被关押在密歇根的联邦监狱，奥利弗•施密特曾经在密歇根工作，上个月他被禁止保释并将在明年一月接受最终审判。另外五名涉事大众员工仍然在德国，因为在这件案子上，德国与美国之间没有引渡条约。
不过，德国方面也已经展开调查，为取得证据，这几个月之间，德国检察官对大众和奥迪的办公室进行了多次突击搜查。德国检察官怀疑前大众集团CEO马丁•文德恩也卷入了柴油排放丑闻。
回顾：大众柴油排放丑闻全过程
2014年
国际清洁交通委员会(ICCT)联合西弗吉尼亚大学(West Virginia University)的学者们测试了三款柴油车(大众捷达、大众帕萨特和宝马X5)实际行驶中的氮氧化物排放量。结果显示：捷达和帕萨特的氮氧化物排放量是超出排放标准几十倍，这次试验引起了美国环保署的注意。
2015年9月18日
美国环保署(EPA)正式宣布大众在美触犯了《清洁空气法》。原因是大众在美国市场上的48.2万辆柴油车里安装了一套作弊程序，该程序可在排放检测时起作用，从而骗过检测达到法定标准，而在上路时却超过排放标准40倍之多。
2015年9月20日
大众承认，在全球1100万辆柴油车上都安装了尾气作弊装置，集团CEO马丁•文德恩发布道歉声明。9月23日，马丁•文德恩主动请辞，原保时捷CEO穆勒临危受命担任CEO。