中国汽车制造商比亚迪股份有限公司(简称：比亚迪)主要管理人员和几名大股东上月抛售了价值人民币8.59亿元(合1.35亿美元)的股票，凸显出公司高层对公司增长前景的担忧。
深圳证券交易所的数据显示，7月2日至8月1日期间，比亚迪高层通过深交所的大宗交易平台抛售了5,377万股股票，占比亚迪流通在外股份总数的2.3%；成交价在人民币12.78-18.30元区间内。
比亚迪于2011年6月30日在深交所上市。在12个月的限售期满后，共有4.77亿股限售股于7月2日解禁，占公司总股本的五分之一。
去年比亚迪通过深圳首次公开募股(IPO)募得人民币14.2亿元。2002年该公司在香港上市时，曾筹集到16.4亿港元(合2.1亿美元)资金。
深交所数据显示，今年7月份，比亚迪6名高层管理人员共减持A股股票1,300万股，套现约人民币1.843亿元。这6名高管包括公司副总裁刘焕明、毛德和、王念强、杨龙忠、张金涛，以及监事张辉斌。
这几名高管没有为其抛售行为作出任何解释。比亚迪董事会秘书吴经胜也未对记者的邮件作出回应。
目前，对于使用大宗交易平台抛售比亚迪股票的其他卖家，其详细情形还无从知晓。
比亚迪此前预计，今年上半年公司净利润将在人民币1,377万-6,884万元之间，也就是比上年同期下降75%-95%。比亚迪将于8月27日公布上半年业绩报告。
分析师表示，由于产品质量问题频发、中国汽车市场竞争激烈，比亚迪的传统汽车、电动汽车以及太阳能业务正经受压力。
大华继显(UOB KayHian)分析师Ken Lee近期在报告中表示，未来两年内，比亚迪将不得不面对低迷的利润增速以及沉重的财务负担。
其他分析师对比亚迪的前景预测稍稍乐观一些，但仍认为存在着问题。
天相投资(TX Investment)策略师仇彦英指出，公司高管套现本来属于正常行为，但此举确实给投资者传递出这样的信号：公司管理人士对其经营状况没有信心，尤其是在当前股市走低、经济放缓的情况下，这种意味更加强烈。他还称，这次高管减持股票至少反映出比亚迪的经营状况并不理想。
中国经济增速放缓、欧元区债务危机恶化给了比亚迪双重打击。今年第一季度，由于中国汽车市场需求疲软，比亚迪仅售出108,755辆汽车，较上年同期减少8%。
另外，欧洲市场上太阳能面板需求减少，也导致了光电产品价格暴跌，比亚迪镍镉电池、太阳能电池的销售额因而受到拖累。
比亚迪电动汽车最近也出现了质量问题。今年5月，深圳一辆比亚迪E6电动车出租车在一次撞击后起火，三名乘客在这场事故中死亡。
比亚迪股份周四收盘涨0.2%，至人民币14.30元，但自从7月2日限售股解禁以来，公司股价累计下跌了28%，跌破发行价(人民币18.00元)。该股在香港股市上涨了2.1%，至13.46港元，但7月份累计跌幅为8%。
