7月15日，山东省淄博市首批20辆电动出租车上路试运营。为配合此次运营，淄博市交通运输部门为该批电动出租车颁发了“淄博·****电”的牌照，将为期一年的试验运行。
据山东唐骏欧铃汽车制造有限公司(原淄博汽车制造厂)电动汽车负责人透露，该批电动出租车为山东长运新能源科技有限公司(下称长运新能源)提供。而并非唐骏欧玲汽车。
据了解，长运新能源是有山东长运集团投资成立。据称，该公司的生产基地可年产4万辆电动轿车、1 万辆电动客车。
上述人士还透露，这批出租车是以中华骏捷为基础改装生产。该车型时速超过80公里，续航里程达200公里。淄博市的电动出租采用的是换电模式。
淄博市为发展新能源汽车产业，还成立了新能源汽车产业联盟。而唐骏欧铃作为产业的领头者，其董事长薛兴震还被当选为联盟第一届理事长。
奇怪的是，唐骏欧铃的电动汽车并没有被选做示范运营。
这主要是因为长运集团的原因。公开资料显示，山东长运集团始创于1984年，隶属于淄博市交通运输局。2006年由山东千百度交通运输有限公司、淄博爱使汽车服务有限公司、 淄博市环球客运旅游有限公司、淄博东城客运站发起成立企业集团。
长运集团现拥有山东安泰公铁交通运输有限公司、淄博大众交通运输有限公司、山东长运光电科技有限公司、山东长运能源科技公司等紧密层企业60多家。业务遍及城市客运出租、城市公交、中长途客运、汽车租赁、客运站经营。
据了解，长运集团在淄博的出租车就高达2000余台，是全省最大的出租汽车企业。有了以上产业基础和资源，长运集团进入新能源汽车便显得理所当然。
显然，长运集团将通过“出租模式”，打通电动汽车市场通道。
