“目前，国内有很多汽车厂，现在已经在用锰酸锂和三元材料在做动力电池，而且今年用量比往年有大幅增加。”深圳某锂电池生产商向记者透露。
正极材料一直是限制锂离子电池发展的关键，寻找高能量密度、热稳定性较好、价格便宜又环保的正极材料，成为动力锂离子电池发展的关键。目前普遍使用的正极材料分别是钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料。
数据显示，钴酸锂用于动力电池安全隐患较大，一般不作为动力电池正极材料使用；磷酸铁锂和锰酸锂使用比较普遍；三元材料在国内使用较少，中国台湾和日本有部分厂商使用。
“在国内来讲，汽车动力电池还是以磷酸铁锂为主流。”台湾立凯中国区总经理杨智伟表示。
记者了解到，磷酸铁锂具有原材料丰富、比容量高、安全性高、优良的高温循环性能等特点，国内虽然有众多锂电池厂家对磷酸铁锂动力电池投入研发生产，但由于技术和制程水平差异，产品质量良莠不齐。
专注锰酸锂的中信国安盟固利动力科技有限公司一位技术人员表示，“盟固利只做动力类锰酸锂，三元材料也有一些。”他指出，锰酸锂在性能、安全性等方面，对于动力电池都是一个比较好的选择，而且价格比磷酸铁锂更便宜，三元材料因为安全性能稍差，加上价格较高，目前来说还不是一个特别好的选择。
