特斯拉(Tesla)发展战略提速，于6月22日(北京时间)宣布，将向太阳能面板厂商SolarCity发出收购要约, 拟收购价为26亿~28亿美元。
该交易宣布后，特斯拉股价在周二美国股市的盘中交易中一度下跌超过10%，这是其股价自今年3月份以来首次跌破200美元关口。与资本市场暂时不买账有所不同，包括特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)以及多位业内人士却对此收购看好。
收购整合
在6月22日的电话会议上，马斯克(Elon Musk)表示，收购SolarCity将使特斯拉转型成为“全球唯一垂直整合的能源公司，向客户提供端到端的清洁能源产品”，包括太阳能面板、家用储能设备以及电动汽车。
马斯克持有特斯拉的19%股份，以及SolarCity的22%股份。他表示，他本人不会参与关于这笔交易的投票。
SolarCity是美国头号民用太阳能面板商，该公司于2008年10月成立，位于加州福斯特城，可提供系统设计、安装以及融资、施工监督等全面的太阳能服务，目前公司为加州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。特斯拉向SolarCity的收购出价为每股26.50~28.50美元，较SolarCity周二的收盘价21.19美元有25%~35%的溢价率。
马斯克在媒体公告中表示：“我们已考虑并讨论这件事多年时间。为了向客户和企业提供更具吸引力的体验，我们需要实现产品更紧密的整合。
特斯拉收购SolarCity的交易将有助于马斯克加速实现其目标，即让全世界的交通出行都完全基于可再生能源。在收购之后，特斯拉的储能产品，包括Powerwall和Powerpack可以与SolarCity展开更密切的合作。
在马斯克看来，目前是合适的时机，因为特斯拉正在加强储能电池业务，而SolarCity也准备发布令人兴奋的新产品。如果这笔收购获批，那么SolarCity的产品将改为特斯拉品牌。这笔收购将大幅降低销售和安装成本，因为特斯拉和SolarCity的产品将整合。
比亚迪先行
值得注意的是，马斯克所提及向客户提供太阳能面板、家用储能设备以及电动汽车等清洁能源产品，与另一位技术狂人--比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福所提的三大绿色梦想不谋而合。恐怕特斯拉未必会成为全球唯一垂直整合的能源公司，比亚迪在能源整合方面已先行一步。
王传福早在十年前就提出发展太阳能、储能以及电动车三大产业，一次次在不同场合谈及他的三大梦想，并一直致力于将这三大板块串联整合。
比亚迪内部人士6月22日接受记者采访时谈到，王传福与马斯克皆属于技术派，因此在打造新能源产业链的路线上想法有些类似不足为奇，太阳能、储能以及电动车之间融合是新能源发展趋势。收购SolarCity对特斯拉来说是一大利好，有利于加快特斯拉的产业整合以及产品研发速度。况且，太阳能领域逐渐走出前几年的低谷，正逐步回升中，特斯拉选择在此时收购，时机也比较合适。
比亚迪和特斯拉是当前新能源汽车领域风头正劲的两家企业。得益于在新能源领域提前布局、中国对新能源汽车给予政策扶植以及中国新能源市场快速增长等优势，比亚迪2015年击败日产、特斯拉等强劲对手，夺走了全球新能源汽车销量冠军的宝座。
王传福今年初接受记者采访时谈到，与正打造新能源汽车的其他车企以及互联网企业相比，比亚迪的竞争优势在于战略布局领先一步，在时间、技术储备等方面已处上风，完成新能源汽车全市场、全产业的布局，尤其是握有垂直整合这一杀手锏，集成创新的优势将会凸显。
而高度专业化分工的传统车企造新能源汽车，还需要时间来沉淀，例如在采购别人的自动变速箱里面加电机，一旦出问题需要厘清责任，双方仅谈合同可能就需要两年时间。比亚迪一直坚持垂直整合，从电池、变速箱、电机、电控等皆自己生产，不仅是为了节约成本和提高效率，最根本的还是集成创新。
2015年，比亚迪实现营收800.09亿元，比上年同期增长37.48%，汽车及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏这三大业务占公司总收入的比例分别为51%、41%和8%。2015年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，上年同期为4.34亿元，同比增551.28%。
继去年高速增长之后，站在新能源车和SUV两大热门板块风口上的比亚迪，2016年第一季再次赚得盆满钵满，报告期内实现营收202.85亿元(约合30.85亿美元)，同比增长32.74%;实现净利润8.51亿元(约合1.29亿美元)，同比增长603.38%。而同期，特斯拉依然深陷亏损泥沼。特斯拉2016财年第一季度财报显示，特斯拉汽车第一季度营收为11.47亿美元，高于去年同期的9.40亿美元，但净亏损为2.82亿美元，与去年同期的净亏损1.54亿美元相比有所扩大。
全线交锋
从目前情况看，无论是产业整合能力还是盈利能力，比亚迪比特斯拉都更胜一筹。
作为全球新能源汽车产业的引领者，比亚迪新能源车至今足迹遍布6大洲、43个国家和地区、190?个城市，其中包括美国、德国、英国、日本等主流汽车强国市场。在公共交通领域，比亚迪继续引领全球公交电动化的进程，王传福的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。比亚迪不仅电动车销量成为全球第一，而且储能产品已占到美国市场的一半，此外，其太阳能业务也已扭亏并有望于今年实现盈利。
作为第一家自产电池的车企，比亚迪也在加快新能源电池布局。继去年在深圳坑梓工业园建成全球最大的铁电池生产基地之后，比亚迪铁电池总产能达到每年10GWh。而6月20日举行的“锂产业-新生态”国际高峰论坛上，王传福透露，比亚迪还将和资源丰富的青海省合作，今年要投资一个10GWh电池厂。
特斯拉也不再仅扮演电动车制造商的角色。马斯克动作频频，加速打通能源生产、储存、交通运输三大环节,把特斯拉打造成为一家“可持续的能源公司”。
特斯拉在投资50亿美元兴建特斯拉超级电池工厂。马斯克当前除了致力于让在2016年年底开始生产的第三代电动车实现量产，日前他在特斯拉年度股东大会中还表示，除特斯拉宣布兴建两座超级电池工厂以外，该公司还可能会兴建三座超级电池工厂。
特斯拉与松下电器合资兴建的超级电池工厂原计划于6月动工兴建，但为了迎合建筑要求，特斯拉表示该公司将在其他若干个地区进行选址，最终的选址将会在今年年底确定。目前，特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州进行选址。马斯克还表示，通过建设超级电池工厂，特斯拉电动车的电池组制造成本将降低30%以上。
此外，特斯拉在去年推出了Tesla Energy储能系统，为家庭和企业供应储能电池，扩大电动汽车以外领域业务。据路透社日前报道，马斯克表示，特斯拉可能会为特斯拉储能系统向三星SDI采购电池。特斯拉储能产品面向家庭、企业以及公共事业领域。
而特斯拉此次收购太阳能面板厂商SolarCity，在一定程度上无疑是加快产业链垂直整合的一个举动。未来，特斯拉与比亚迪将全线交锋。
附：特斯拉提议收购SolarCity的官方声明
特斯拉一直将促进可持续发展为己任。通过推出价格日益亲民的电动汽车，我们一直致力于加速世界向可持续能源的转型。2015年3月，我们推出了特斯拉储能设备(Tesla Energy)，通过特斯拉能源墙(Powerwall)和企业和公用事业储能方案(Powerpack)，家庭用户以及企业和公共事业单位都能够从这一可再生能源储存设备受益。
现在，是时候完成这幅愿景蓝图了。特斯拉的客户已经能够驾驶着清洁的汽车，和借助我们的电池组高效地使用能源，他们还需要一个途径去使用最可持续的能源——太阳能。
太阳城的团队在住宅、商业和工业用市场已经将太阳城公司打造成为太阳能行业的领导者，并已具备相当的规模和日益提高的客户渗透率。在帮助客户便捷的转向清洁能源的同时，太阳城也确保了最好的客户体验。这些都是我们通过与太阳城的众多应用项目合作——包括太阳城将特斯拉电池组应用到它的太阳能项目中——所获得的第一手认知。
因此，我们很高兴地宣布，特斯拉今天提议收购太阳城。
如果交易得以完成，我们相信特斯拉与太阳城的结合将会为我们的股东、客户和员工带来巨大的效益：
我们会成为世界上唯一的垂直整合能源企业，可以为客户提供完整的端对端的清洁能源产品：从您驾驶的汽车，到您用来给汽车充电的能源，进而延展到家庭、企业的能源来源。随着您的Model S、Model X或Model 3，和您的太阳能电池板系统以及您的能源墙(Powerwall)全部就位，您就能够以最有效和可持续的方式规划和使用能源、降低成本、并将自己对化石燃料和电网的依赖降至最低。
相较于各自独立的两家公司，强强联手后的公司可以极大的延展我们的市场触角。事实上，两家公司及其客户都拥有共同的理想，对特斯拉电动汽车和能源墙(Powerwall)有兴趣的顾客天然的希望使用太阳能，反之亦然。当被吸引到特斯拉店面的大客流量将两者带到一起时，人人皆受益。
我们能够将两家公司的核心竞争力实现最大化和进一步提升。特斯拉在设计、工程和制造方面的经验应该能够帮助继续推进太阳能电池板技术，包括让太阳能电池板成为您家居的一部分。而另一方面，太阳城分布广泛的销售和渠道网络，以及提供客户体验至上的融资产品的专业经验，又都将使特斯拉及其车主极大受惠。
我们将能够为我们所有的清洁能源产品提供最好的安装服务。太阳城在太阳能电池板系统的建立方面有着超群的能力，这种能力会自然地转换成能源墙(Powerwall)和特斯拉汽车充电系统的安装能力。
这项交易在文化方面非常匹配。两家公司均以可持续发展、创新和应对前进中的挑战作为自己的使命。
今天收购太阳城的提议只是特斯拉和太阳城实现合并的第一步。协议一旦达成，我们将提供进一步的信息更新。