当前位置: 首页 » 资讯 » 行业资讯 » 锂电池 » 正文

韩国三星和LG未进入汽车动力电池目录

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-06-21

韩国三星、LG等动力电池企业再度铩羽而归,工信部6月20日公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)中,依然没有它们的身影。

一位韩国电池企业的中层人士告诉记者,目前已有多达57家进入汽车动力电池企业目录,但三星、LG等作为国际上排名领先的企业却未能进入。“对于这个结果我们不想评论,虽然每个企业被拒绝都有各自的理由,但这个结果出来大家心里都是明白的。”该人士称。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》于2015年4月份正式公布,同年5月1日实施。工信部当时公布的编制说明显示,制定该规范条件的思路是“按照企业自愿申请,建立动态的行业管理公告”。

业内人士告诉记者,上述规范条件起初并非强制目录,也并未与新能源汽车补贴绑定,现在则成为一个必备条件。

上述人士称,中机车辆技术服务中心(下称中机中心)曾将2016年发布的1-4批新能源汽车推广目录全部重审,重审重点即是其动力电池供应商是否进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。如果电池供应商没有进入上述目录,则该新能源汽车车型不得进入推广目录。而进入新能源汽车推广目录是领取国家、地方政府财政补贴的第一要件。因此《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录成为新能源汽车补贴的又一必备条件。

上述说法虽未有官方说法,但整车企业与动力电池企业已自觉按此执行。另有业内人士向记者证实,整车企业确实接到中机中心相关通知。

中机中心由中国汽车技术研究中心等机构出资组建,接受国家发改委委托,从事行政许可项目"车辆生产企业及产品公告"管理过程中的有关技术审查和技术服务工作,是国家发改委车辆生产企业及产品公告管理的技术支撑机构。

“自从今年新能源汽车骗补核查以来,政府层面有收紧财政补贴的倾向,在这种情况下补贴内资还是补贴外资就成为考量因素。”接近政府部门的人士告诉记者,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录中至今尚无外资企业进入,可见端倪。

进入目录的国内动力电池企业因此受益,并支持政府部门对动力电池实施目录管理。国内一家业内领先的高端动力电池企业人士告诉记者,韩国动力电池企业在中国并没有设立研发中心以及电极制备工艺,上述两项为《汽车动力蓄电池行业规范条件》重要衡量标准。“他们只是把这里作为一个加工基地。”上述人士称。

对此,三星市场部门人士对记者予以否认。他表示,这些要求三星均已达到。上述人士还称,他们后续将准备《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第五批)的申报工作。
 

 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
资讯浏览
 
网站首页