1月16日，关注汽车变革的各路英雄齐聚广州，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)盛大开幕，在“重新定义汽车——新技术 新模式 新生态”的主题下，为廓清变革的图景和路径展开讨论。多氟多董事长李世江发表演讲时称，多氟多电池已经在很多汽车厂进行应用，大概有一万多套电动汽车配备多氟多电池在运行；新能源汽车方面，今年打算生产14000辆，并且将建设年产10万辆的工程。
多氟多董事长李世江
我国电动汽车的发展除了国家推动以外，多氟多已经把锂电池各种各样的原材料通过技术创新替代了进口，打破垄断，使得成本大幅度下降。同时多氟多的目标将使得锂电池成本要和铅酸成本差不多，它对铅酸电池的取代，对电动汽车的推动作用将是巨大的。对于目前整个电池行业的产能，李世江称，锂电池2015年具备了1亿Ah的生产能力，到今年年底大约3亿Ah，而多氟多发展的目标到2020年时形成10GWH年产能。
关于非金属元素氟，李世江介绍道，除了惰性元素以外，它在常温下几乎能和任何元素反应，多氟多通过研究让它和锂结合，并且已经建立非常大的锂氟平台，专门研究锂和氟这两个元素关系。氟化元素标准电极电位最高为2.89V，理论上做正极最好，锂元素标准电极电位最低为3.04V，理论上做负极最好，由两元素组成电化学可逆电池，电动势最高可达到5.93V。同时，如果锂电池运行效率再提高翻一番，锂电池的成本就可以降低一倍，锂电池的容量能够大幅度提升，所以锂电池(包括电池容量、电池能量、电池电导)理论上的提升空间还是很大的，李世江介绍。
新能源动力总成是一个复杂的系统，多氟多在电池、电机以及电控三方面进行了综合研究，在用户的要求下研究锂电池，开发BMS系统做电池的总成。同时也研究了电机和电池的控制系统，此外，李世江表示多氟多电池已经在很多汽车厂进行应用，大概有一万多套电动汽车配备多氟多电池在运行。
多氟多通过对氟、锂两个元素及其相互作用的探讨，建立了动力锂电池的研究开发体系，打造锂电池及原材料产业链，将动力锂电池和互联网+高度融合，开发电池、电机、电控一体化的电动汽车动力总成，为发展新能源汽车奠定基础。
据李世江介绍，去年8月多氟多收购河北红星汽车制造有限公司，取得了新能源汽车生产的资质，去年开始起步，今年打算生产新能源汽车14000辆，并且打算建设一个年产10万辆的工程，同时对锂电池原材料和锂电池的研究正在积极进行中。
最后李世江表示，新能源汽车是共和国成立以来政策配套最齐全、支持力度最大、党和国家最重视的产业，发展新能源汽车不仅是民心、民生工程，也是国家战略工程，体现的是国家的意志。石器时代的结束不是因为石器的枯竭，石油时代的结束也不是因为石油的枯竭，它一定是因为大家共同的努力，大家共同的愿望和技术进步。