据有关消息称，从今年9月开始，不少新能源商用车生产企业已经不再接受订单，原因是缺乏电池供应。电池缺口正成为制约新能源汽车增长的最主要因素。
昨日，工信部公布的数据显示，2015年9月国内新能源汽车生产3.28万辆，同比增长2倍。1-9月，新能源汽车累计生产15.6万辆，同比增长近3倍。而新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%，飞涨了18倍。
新能源市场的爆发，整个产业链缺少准备
2015年是新能源汽车推广政策落实的一个重要时间节点，新源汽车在迅速发展的同时，锂电产业链投资结构性失衡的状况正在显现，各路热钱资本都扎堆向产业链中下游涌去，而在一些前驱体原材料领域，则被资本边缘化，电动车市场产业链出现了电池能源供给不足的情况。
市场需求过大，锂电产能告急
自今年9月份以来，在国家相关政策的大力扶持下，新能源汽车市场发展呈现一片繁荣景象，新能源汽车销量的飞涨的同时也直接拉动了动力电池全产业链的市场需求，但由于下游需求大幅提速，行业上游碳酸锂、草酸亚铁及磷酸铁等原材料都开始出现严重短缺现象，从而制约了行业的快速发展。
有关业内人士表示：目前，市场上上游原材料出现了严重短缺现象，电池能源供给不足，只能等着排产，导致锂电产业链发展失衡。由于上游原材料受限，也直接影响了公司的扩产计划，最后不得不因买不到原材料而处于搁置状态。
新能源汽车产销会再创新高，动力电池需求继续增长
业内新能源动力电池行业的相关人士表示，新能源汽车产业正在快速进入“成熟期”，行业焦点正在从新能源整车制造向产业链布局转移。新能源汽车产销增长，动力电池厂商订单持续增加，大型电池厂对正极材料的需求每月达到上百吨。
产业链失衡，需要技术的攻关，更需要政府的积极引导
有关业内人士表示：今年动力电池缺口在2G瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车(或超过3万辆新能源商用车)没有电池匹配。未来2-3年，基于政策支持，特别是补贴支持，新能源汽车产业链各个环节得以加速发展，处于高速增长期，在此基础上，政府若能积极引导，增加和拓宽应用领域，让企业能关注并坚定配合产业链协同和实现技术攻关，新能源电池行业将会发展更加顺畅。