据长园集团9月30最新公告显示，此次重大资产重组的交易对方为深圳市沃特玛电池有限公司（除公司全资子公司拉萨市长园盈佳投资有限公司外的全体股东。）重组标的即通过发行股份购买深圳市沃特玛电池有限公司88.8889%的股权。
沃特玛成立于2002 年，注册资本近6000万元，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、通信基站后备电源、风光储能及家庭储能电池系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，拥有自主知识产权，主要技术指标处于国际领先水平。最主要的产品是32650磷酸铁锂动力电池。装配节能与新能源客车总量近1.3万辆。
按照之前长园集团的公告显示，截至2014 年10 月31 日，沃特玛总资产为11.7亿元，净资产为7954.万元，净利润为2936.25 万元（未经审计）。在2014年12月，长园集团就以1 亿元增资深圳市沃特玛，换得沃特玛11.11%股权。如果照此计算，沃特玛公司总估值近8亿元。
公告称，自8月4日长园集团重组停牌以来，此次针对深圳沃特玛具体重组方案尚在论证、沟通中，故尚未签订相关重组协议。由于本次重大资产重组涉及的事项较多，相关资产的尽职调查及审计、评估等工作程序较为复杂，未能按原计划于2015年10月4日前复牌。
近来沃特玛涉及多起混动、电动公交起火事故。电池、车辆的质量常遭各界质疑，但电池、车辆生产企业认为，运营方如果不能将电池运营维护好，出事也是难免的。在深圳4·26电动大巴起火事件中，官方调查组的鉴定认为，电池管理系统控制策略存在缺陷、充电系统功能不完善、监控数据不被重视，车--充电机--后台监控等缺乏系统的安全保护设计，是造成本次事故的原因。
一位接近沃特玛电池有限公司的观察人士表示，沃特玛对动力电池的安全非常重视，电芯方面，“有拉断设计和开启设计，外面加了保险丝，比特斯拉的保险丝做得还好。”在电池包的设计上，沃特玛也不断改进。从早期的非密封设计，到全密封设计，并在热场设计、物理固定等方面做了足够防护。在某些起火事件中，动力电池已经过保，但是车企或者公交公司并未续保维护，电池企业的责任不能无限延伸。
一位国内动力电池专家认为，节能与新能源汽车推广以来，确实存在核心技术有待成熟完善的现象。他建议，电池企业、整车企业和运营企业联手，总结经验，一同设计、测试核心零部件，以确保混动、电动汽车安全无忧。