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锂离子汽车电池需求日益增加 2023年时超越37GWh

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-10-09  作者:鑫椤资讯
核心提示:随着多家公司陆续瞄准多元化的电池相关业务,带动多个产业展现对于锂离子汽车电池日益增加的需求。然而,根据Yole Developpement指出,新兴市场可能会是一项棘手的投资。
 
  随着多家公司陆续瞄准多元化的电池相关业务,带动多个产业展现对于锂离子汽车电池日益增加的需求。然而,根据Yole Developpement指出,新兴市场可能会是一项棘手的投资。 

  Yole指出,交通运输与公用事业单位、电池制造商、汽车制造商以及化工企业,都是潜在受影响的产业。建筑业者正将电池整合于预售屋中,而电力电子供应商也正致力于开发电池充电器以及逆变器。 

  “诸如
特斯拉(Tesla )与比亚迪 (BYD)等电动车制造商,则由于提供了固定电池能量储存系统(BESS),因而可被归类为能源公司,”Yole解释:“由于极其大量的采购/制造电池,使得电池价格降低,让这一类的公司得以从中受惠。” 

  Yole Developpment预计,全球固定式电池市场将在2023年达到近140亿美元的市场规模。 

  尽管如此,汽车电池的年需求量将远远超越其它次要应用的需求。 

  Yole预计,到2023年,纯电动车(EV)或混合动力车(HEV)的年需求量约250GWh,较2014年的需求量更高27倍。然而,建筑物与大型BESS的能源储存系统等固定式应用市场仍相当小,预计所占的总电池需求量还不到2014年时的5%。 

  “因此,全球电池市场将更具风险。”Yole预计,固定电池市场将展现快速成长,到2023年时超越37GWh。尽管目前市场较小,但固定电池的需求“将展现超越其他产业的极高成长率,”并可望在2023年达到135亿美元。 

  包括Nissan Alliance与Toyota等几家汽车制造商正开发利用汽车电池的车辆入户(vehicle-to-home)与车辆入网(vehicle-to-grid)系统。BMW现正为固定储存系统中的汽车电池研究二次应用的可能性,不过,在这方面仍充满诸多工程挑战。 

  电池化学组成、电池芯类型与组装元件的多元化,都为电池的二次利用带来挑战。Yole还提到安全与效能测试,以及实际的分类与拆解汽车电池,也可能成为二次利用与BESS元件必须面对的议题。 

  虽然一些潜在的监管问题可能延缓其它领域使用汽车电池的过程,但Yole认为这些监管规定并不至于减少预期的成长。“需求的驱动力道是全球化的,一个地理区的市场减缓很快地就可以由其他地区的市场成长来弥补。”
 
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写:CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织。协会成立于1989年12月,现有550多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会、储能应用分会、动力电池应用分会和电池隔膜分会等十个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池、电池系统解决方案,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。

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